多數(shù)人考駕照的時(shí)候，學(xué)的雖是手擋車，而開(kāi)的卻是自動(dòng)擋車。因而缺乏對(duì)自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識(shí)的正規(guī)訓(xùn)練，往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣?？汕f(wàn)不要小看這點(diǎn)，一旦習(xí)慣養(yǎng)成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應(yīng)養(yǎng)成好習(xí)慣，避免進(jìn)入駕駛誤區(qū)。

　　誤區(qū)一：靠D擋走天下

　　很多人開(kāi)自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單的原因。其實(shí)，真正懂得開(kāi)自動(dòng)擋車的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。

　　如果車速過(guò)快，已經(jīng)超過(guò)你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對(duì)自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來(lái)降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動(dòng)來(lái)控制車速。

　　誤區(qū)二：用左腳制動(dòng)傷車

　　有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開(kāi)自動(dòng)變速器車，沒(méi)有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門(mén)又操作剎車，太累了，索性用左腳來(lái)制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。

　　表面上看起來(lái)，似乎這種說(shuō)法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門(mén)和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。

　　雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見(jiàn)過(guò)一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說(shuō)左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒(méi)有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來(lái)說(shuō)，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕對(duì)不是一個(gè)高明的舉措。

　　誤區(qū)三：短暫停車亂用擋

　　短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車最常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最具爭(zhēng)論性的問(wèn)題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用D擋，缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開(kāi)著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)苦差;而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車;而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。

　　再看用N擋，缺點(diǎn)是再開(kāi)車時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。