教育裝備采購(gòu)網(wǎng)訊：據(jù)中國(guó)教育報(bào)近日消息，隨著北京軌道交通亦莊線、昌平線率先采用北京交通大學(xué)牽頭研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)，成功開通運(yùn)營(yíng)近10個(gè)月以來，我國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó)、加拿大之后，第四個(gè)成功掌握該項(xiàng)核心技術(shù)并開通運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司劉建副總經(jīng)理表示：“在示范應(yīng)用過程中，我們充分感受到了國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)在各方面的優(yōu)勢(shì)，目前系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)良好。”

　　據(jù)介紹，CBTC是基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(Communication Based Train Control)的簡(jiǎn)稱，形象地說，CBTC就是軌道交通的“大腦”和“中樞神經(jīng)”。源自“中國(guó)創(chuàng)造”的城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，擁有自動(dòng)駕駛、無人折返和安全運(yùn)營(yíng)三大里程碑式的功能。而這一重大成果研發(fā)和最終產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)表明，“政產(chǎn)學(xué)研用”有機(jī)結(jié)合，是我國(guó)科技協(xié)同創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)重大成果產(chǎn)業(yè)化的必要途徑。

　　“這樣一項(xiàng)核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，立項(xiàng)難、投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，三五年時(shí)間是不可能完成的。對(duì)于這樣一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，必須尋找到一個(gè)可以達(dá)到目標(biāo)的途徑。CBTC的成功是北交大人在‘政產(chǎn)學(xué)研用’合力支持下，探索的一條安全控制系統(tǒng)自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的有效途徑，并按照這個(gè)路徑舉全校之力，三十年磨一劍的成果。”北京交通大學(xué)校長(zhǎng)、CBTC項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人寧濱告訴記者。

　　CBTC自主創(chuàng)新由“政產(chǎn)學(xué)研用”五個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接、滲透、支持。一是各級(jí)政府搭臺(tái)，堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)分解與把控，并勇于承擔(dān)一定的可控風(fēng)險(xiǎn);二是用戶地鐵公司作為自主創(chuàng)新的牽引，在北京市的支持下積極承擔(dān)核心技術(shù)示范工程，并做到風(fēng)險(xiǎn)可控;三是高校作為基礎(chǔ)理論與科學(xué)問題的分析、研究與凝練主體，堅(jiān)持跟蹤國(guó)際技術(shù)發(fā)展趨勢(shì);四是工程研究中心作為核心技術(shù)研發(fā)及其驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)的主體，同時(shí)承擔(dān)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范制定;五是北京交控科技有限公司作為技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化的前沿，建立了一個(gè)將技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需要的組織，并持續(xù)不斷發(fā)現(xiàn)和滿足用戶需求。

　　這一項(xiàng)目的順利完成先后得到了北京市及科技部、建設(shè)部、財(cái)政部、教育部等部委的大力支持。2002年，北京交通大學(xué)與相關(guān)政府基金支持單位以開展基礎(chǔ)理論研究的方式，開始籌劃自主CBTC科學(xué)問題的分析與研究。2004年，北京市科委積極響應(yīng)國(guó)家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，啟動(dòng)以北京交通大學(xué)、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司等單位為核心的“基于通信的城軌CBTC系統(tǒng)研究”，從而拉開了分五期支持該項(xiàng)目的序幕。一期項(xiàng)目陸續(xù)攻克了CBTC系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，完成系統(tǒng)集成測(cè)試，并研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)樣機(jī)。

　　2011年，北京市科委在亦莊線、昌平線成功開通基礎(chǔ)上，由CBTC成果產(chǎn)業(yè)化公司——北京交控科技有限公司牽頭，第五期立項(xiàng)進(jìn)行“城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)工業(yè)化生產(chǎn)線與測(cè)試平臺(tái)的研建”。

　　在技術(shù)創(chuàng)新鏈條的不同階段，北京交通大學(xué)CBTC項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)采取不同的項(xiàng)目組織形式，用“分解法”組建自主創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)了一批年輕的信號(hào)控制專業(yè)高水平科研與管理人才，在高校人才培養(yǎng)模式以及推動(dòng)自主科研創(chuàng)新上探索出一條可行的道路。

　　2004年CBTC項(xiàng)目正式立項(xiàng)攻關(guān)的時(shí)候，北交大只有七八個(gè)教師參與，后來引進(jìn)了大量北交大相關(guān)專業(yè)方向的研究生和博士生，將工作分解到項(xiàng)目組中五六十名大學(xué)生手中。老師在研究方向上掌舵，學(xué)生在探索過程中鍛煉。2008年，CBTC項(xiàng)目進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)中試階段，來自北交大相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生成為了團(tuán)隊(duì)主力，最多的時(shí)候，工作被分解到90多人手中，并且這些工作分工都是有標(biāo)準(zhǔn)可規(guī)范檢查與驗(yàn)收的。2010年底，CBTC項(xiàng)目終獲得成功?，F(xiàn)在北京交控科技有限公司350多人的隊(duì)伍，很大一部分都是北交大通過這個(gè)項(xiàng)目培養(yǎng)起來的人才。

　　作為CBTC系統(tǒng)自主創(chuàng)新全過程的參與者與見證者，北京交控科技有限公司總裁、北交大教授、軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心主任郜春海自豪地說：“在CBTC項(xiàng)目中培養(yǎng)出的年輕人，在同齡人當(dāng)中算得上這一領(lǐng)域的‘中國(guó)第一’!”

　　北交大自主創(chuàng)新的CBTC技術(shù)的成功應(yīng)用帶來了巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)初步計(jì)算：國(guó)家投入該項(xiàng)目的研究、中試及平臺(tái)建設(shè)經(jīng)費(fèi)不到3億元，但其研究與應(yīng)用使得引進(jìn)系統(tǒng)的價(jià)格降低15%左右，按照每年600公里線路建設(shè)投資60億元計(jì)算，每年可節(jié)約外匯10多億元;加之后期服務(wù)、零配件更新等維護(hù)成本，全生命周期的成本將更加經(jīng)濟(jì)。

　　北交大黨委書記曹國(guó)永說：“當(dāng)前，正是國(guó)家信息化、城鎮(zhèn)化特別是高速鐵路建設(shè)和軌道交通迅速發(fā)展的重大機(jī)遇。作為首批‘211工程’和‘985工程’、‘優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)’項(xiàng)目重點(diǎn)建設(shè)高校，我們?cè)谛畔⒓夹g(shù)、軌道交通等領(lǐng)域具有鮮明的優(yōu)勢(shì)和特色。學(xué)校將堅(jiān)定不移地主動(dòng)服務(wù)國(guó)家、行業(yè)及區(qū)域發(fā)展需求，積極開展科學(xué)研究，培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)和骨干人才，為國(guó)家和行業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。”