背景
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)，通常被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為新能源汽車(chē)電池的“大腦”，與動(dòng)力電池組、整車(chē)控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車(chē)的三大核心技術(shù)。
動(dòng)力鋰離子電池的高能量密度特性使其成為新能源車(chē)輛的主要?jiǎng)恿υ?，但由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過(guò)程中逐漸擴(kuò)大，可能出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放和局部過(guò)熱的危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響電池組的使用壽命和安全。BMS作為保護(hù)動(dòng)力鋰離子電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過(guò)必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車(chē)輛的使用安全提供保障。
恒潤(rùn)科技作為國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，在控制系統(tǒng)方面擁有雄厚實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶(hù)在電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面提供優(yōu)質(zhì)的工程和配套服務(wù)。
服務(wù)內(nèi)容
電池管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示：
電池管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
電池管理系統(tǒng)咨詢(xún)服務(wù)包含以下內(nèi)容：
1.電池管理系統(tǒng)硬件開(kāi)發(fā)
• BMU 硬件開(kāi)發(fā)：BMS 總控制器
• BCU硬件開(kāi)發(fā)：電池單體電壓采集、溫度采集、主動(dòng)/ 被動(dòng)均衡電路
• IVU 硬件開(kāi)發(fā)：電池組電流、總電壓采集
• 絕緣模塊開(kāi)發(fā)：電池組絕緣電阻采集
2.電池管理系統(tǒng)控制算法開(kāi)發(fā)
基于Matlab/Simulink 開(kāi)發(fā)BMS 控制算法模型，并一鍵生成代碼和可執(zhí)行文件。BMS 控制算法主要功能如下圖所示。
BMS 控制算法開(kāi)發(fā)
3.電池管理系統(tǒng)模型在環(huán)(MIL)測(cè)試
• 電池管理系統(tǒng) MIL 測(cè)試環(huán)境開(kāi)發(fā)
♦電池本體及高壓箱模型開(kāi)發(fā)
♦充電機(jī)及負(fù)載模型開(kāi)發(fā)
♦均衡電路模型開(kāi)發(fā)
♦駕駛員模型開(kāi)發(fā)
• 電池管理系統(tǒng) MIL 測(cè)試
服務(wù)優(yōu)勢(shì)
• 根據(jù)客戶(hù)需求化服務(wù)
• 豐富方案供客戶(hù)選擇
• V流程開(kāi)發(fā)模式，縮短開(kāi)發(fā)周期
• 交鑰匙工程
• 高度開(kāi)放，與客戶(hù)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)
• 豐富的模型開(kāi)發(fā)及測(cè)試經(jīng)驗(yàn)
成功案例
• 上海某新能源公司 BSG 系統(tǒng) 48V BMS開(kāi)發(fā)
• 某新能源公司 BMS控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
• 天津某單位電池本體模型開(kāi)發(fā)及 SOC算法開(kāi)發(fā)
• 國(guó)內(nèi)某研究所 600V 鉛酸電池組管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
