長沙理工大學汽機學院CRT賽車隊2017賽季新車發(fā)布會現(xiàn)場。
新賽車亮相。
車隊成員和新賽車合影。
9月24日下午，長沙理工大學汽機學院CRT賽車隊2017賽季新車發(fā)布會在長沙理工大學云塘校區(qū)大禮堂舉行。本次新車發(fā)布會推出了FNX-17和FNX-17華曙高科定制版兩臺賽車，成為會場上最大亮點。
該校CRT方程式賽車隊主要成員有五十多人，包括技術(shù)組以及成本財務組、品牌宣傳組等職能組。新發(fā)布的兩輛賽車繼承了車隊設(shè)計理念的精華，進行了大量的創(chuàng)新，并運用了3D打印設(shè)計和制造技術(shù)。FNX-17將代表長沙理工大學參加今年10月中旬在襄陽舉行的中國大學生方程式大賽。
歷時一年賽車性能大幅度提升
據(jù)長沙理工大學CRT方程式賽車隊隊長王慧介紹，從設(shè)計到最后完工，他們用了一整年。在FNX-17的設(shè)計制造過程中，運用了大量的虛擬仿真分析和優(yōu)化計算方法，實現(xiàn)了整車輕量化、可靠性提升和整車性能優(yōu)化。如通過輪轂輪輻一體化設(shè)計，3D打印輪轂，使車輪共減重2kg。更多采用相同規(guī)格的耳片或安裝接頭，提高了零部件通用性，縮短設(shè)計及制造周期。
同時賽車的其他性能上也進行了優(yōu)化，如三球銷外殼的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計提高了系統(tǒng)可維護性，采用干式潤滑系統(tǒng)提高了賽車高速轉(zhuǎn)彎時的發(fā)動機潤滑性能，采用電子水泵精確控制發(fā)動機水溫區(qū)間提高了車輛可靠性，運用電動氣動換擋以實現(xiàn)了起步控制和自動升檔，縮短了換擋時間，采用電子節(jié)氣門提高了油門響應速度和精度等等。
3D打印 解決傳統(tǒng)復雜零部件加工問題
長沙理工大學與湖南華曙高科技有限責任公司自2013年開始合作，連續(xù)四年將3D打印技術(shù)應用于大學生方程式賽車。FNX-17華曙高科定制版賽車，則是今年車隊與其共同研制的一款賽車，并將作為華曙高科3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應用示范。
賽車上數(shù)十個形狀和結(jié)構(gòu)復雜、傳統(tǒng)工藝加工困難的零部件，CRT車隊開展了3D打印設(shè)計和制造。如排氣系統(tǒng)二合一接口、進氣系統(tǒng)穩(wěn)壓腔和進氣歧管、懸架系統(tǒng)立柱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)及方向盤、大部分的空氣動力學套件等。3D打印賽車零部件經(jīng)過華曙高科工程師和長沙理工CRT賽車隊合作優(yōu)化設(shè)計，兼顧了輕量化和強度的雙重要求，對賽車燃油經(jīng)濟性和安全性等性能的提升具有重要意義。
即將出征 從自主研發(fā)走向更大舞臺
中國大學生方程式汽車大賽，是一項由中國高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。FNX-17將代表長沙理工大學參加今年10月中旬在襄陽舉行的中國大學生方程式大賽。
“金屬3D打印成本很高，一個金屬3D打印的零部件要上萬元。賽車隊員們都是邊干邊學邊摸索，從設(shè)計到制造再到調(diào)適，光零件就買了上千個。付出了太多精力，學生們沒錢了就自己掏腰包湊錢買零件，寒暑假留校加班加點……”車隊的指導老師袁翔表示，大家都是為了一個賽車夢不斷努力。“希望FNX-17在即將到來的大賽中取得好成績。”車隊成員張政說道。
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