ODX(Open Diagnostic Data Exchange)是一種開放式的診斷數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，用于整車生命周期中診斷數(shù)據(jù)的交互。ODX最初由ASAM (自動(dòng)化及測(cè)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì))提出并形成標(biāo)準(zhǔn)MCD-2D，目前發(fā)布的版本有：ODX2.0.1與ODX2.2.0。在2008年以O(shè)DX 2.2.0為基礎(chǔ)形成了ISO標(biāo)準(zhǔn)—ISO 22901-1。

　　為什么需要建立ODX數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)?

　　在ODX未被提出之前，由于應(yīng)用場景、開發(fā)工具的不同，診斷開發(fā)不同階段使用的數(shù)據(jù)格式均不相同。且在開發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)與售后過程中多以.doc或者.rtf格式進(jìn)行信息交互。因此，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換非常混亂、復(fù)雜，數(shù)據(jù)交換時(shí)出錯(cuò)的危險(xiǎn)性很高。

　　圖 1 現(xiàn)有診斷流程

　　由于ODX數(shù)據(jù)具有開源和標(biāo)準(zhǔn)化的屬性，從而使得在整車診斷過程中使用ODX作為數(shù)據(jù)交換格式，整個(gè)流程會(huì)更容易、更快速、出錯(cuò)機(jī)率更低。

　　下圖為，基于ODX的數(shù)據(jù)交互流程：

　　圖 2 ODX數(shù)據(jù)交互過程

　　ODX數(shù)據(jù)格式的應(yīng)用

　　由于ASAM組織的核心成員主要為歐美的OEM以及設(shè)備制造商，例如奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾、博世、Softing、Vector等，因而，ODX在歐美的應(yīng)用較為廣泛。

　　ODX在中國本土整車廠應(yīng)用還較少，目前汽車行業(yè)只有上汽和風(fēng)丘科技為ASAM的成員。但隨著國內(nèi)OEM自主研發(fā)能力的不斷提高，與國外合資廠的興辦，ODX越來越受到重視，大家也在積極嘗試使用ODX數(shù)據(jù)。目前國內(nèi)一汽、上汽、華晨、觀致等公司均對(duì)ODX技術(shù)有了一定的使用基礎(chǔ)。尤其是新興的電動(dòng)車公司，由于不受舊平臺(tái)的約束，一致采用了最新的ODX2.2.0標(biāo)準(zhǔn)。