瀝青路面是我國當前較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，但由于各種原因，瀝青路面往往會出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。而瀝青路面層間粘接不良或?qū)娱g脫離是造成瀝青路面病害的元兇之一。
瀝青路面層間粘接不良或?qū)娱g脫離，隨著交通量迅速增加，會引起路面開裂，推移，車轍以及伴隨裂縫的水損壞等病害增多，造成瀝青路面的不連續(xù)現(xiàn)象，過早地影響道路的性能。
瀝青層間粘接不良，主要是施工中攤鋪面層前灑布工藝控制不嚴造成計量不準，油膜不均勻，舊路表面清掃不干凈或施工的隨意性及施工車輛通行等因素造成。
瀝青層間粘接的現(xiàn)場檢測與評定，目前主要靠經(jīng)驗評定，鉆孔取芯，觀察芯樣上下兩層粘在一起即判定合格?，F(xiàn)場取芯檢測方法，選點具有一定的隨機性和偶然性，檢測結(jié)果未必能真實反映整個路段的實際情況，而且對路面實體有一定的破壞，影響路面外觀。取芯檢測效率低、代表性差，且在正常交通車輛運營狀況下存在相當大的安全隱患。
隨著探地雷達技術(shù)的發(fā)展，高分辨率雷達和三維雷達的面世，可以作為瀝青層間粘接檢測與評估的新方法。以下為三維探地雷達在瀝青層間粘接不良檢測的應用案例，我們看看三維探地雷達檢測的結(jié)果如何。
檢測路段：美國北達科他州魔鬼湖（Devils Lake）20號公路，在原舊瀝青路面上，加鋪一層2.5cm瀝青新面層；
檢測儀器：挪威3D-Radar公司的GeoScope頻率步進雷達主機，DX1821空氣耦合天線陣；
檢測目的：加鋪層施工質(zhì)量。
圖1. 電子地圖顯示雷達測線與檢測區(qū)域
圖2. 雷達檢測出的新舊瀝青層間粘接不良區(qū)域（彩色圖）
圖3. 雷達檢測出的新舊瀝青層間粘接不良區(qū)域（黑白圖）
圖4. 層間粘接不良三視圖顯示（上圖為縱斷面，右圖為橫斷面，下圖為水平切片圖）
圖5. 雷達檢測出舊瀝青面層的裂縫
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