在路面設(shè)計和承載力評價中，落錘式彎沉儀（簡稱FWD）是目前國際上最先進的路面強度無破損檢測設(shè)備之一，其測量結(jié)果比較精確，且信息量大。與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比，具有使用方便、快速、安全、節(jié)省人力、模擬實際情況施加動態(tài)荷載的特點。

　　西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司（以下簡稱“西北民航”）成立于1995年5月，隸屬于民航西北地區(qū)管理局。西北民航于2016年購買PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀，應(yīng)用于國內(nèi)外機場建設(shè)工程。

　　班達拉奈克國際機場（BIA）位于距斯里蘭卡科倫坡市約30公里的地方。BIA是斯里蘭卡處理進出島內(nèi)國際流量的98%以上的主要途徑。西北民航購買的PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀成功應(yīng)用于該機場跑道彎沉值的測量，保證機場道面的承載力檢測的順利竣工驗收。

　　2018年，西北民航的PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀應(yīng)用于珠海金灣國際機場項目。

　　除此之外PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀也應(yīng)用于如下西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司承接的項目中：

• ● 馬爾代夫易卜拉欣·納西爾國際機場項目

  ● 中國民航校飛中心南方基地項目

  ● 江蘇揚州泰州國際機場項目

  ● 河南信陽明港機場項目

  ● 甘肅蘭州中川國際機場項目

  ● 甘肅慶陽西峰機場項目

  ● 遼寧朝陽機場項目

  ● 遼寧丹東浪頭國際機場項目

  ● 山東濰坊南苑機場項目

  ● 貴州黎平機場項目

　　落錘彎沉儀由拖車（包括加載系統(tǒng)和位移傳感器）與微機控制系統(tǒng)（包括控制及數(shù)據(jù)采集處理部分）組成。其工作原理是：在計算機控制下，把一定質(zhì)量的重錘由液壓傳動裝置提升至一定高度后自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算機，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層各層位的模量，從而科學(xué)地評價路面的承載能力，確定承載力薄弱區(qū)域，提出維修或養(yǎng)護建議。

　　Sweco的重錘彎沉儀尤其適用于機場跑道的模擬試驗，雙軸結(jié)構(gòu)拖車足夠穩(wěn)定，最大錘重可達350kN（可以調(diào)整），可以模擬空客A350（單輪荷載310kN以上）等大型飛機對機場跑道的荷載作用，可以對4F等級（最高級）的機場跑道進行測試和評估；除了道面承載力檢測外，當(dāng)配置了T型梁，攝像頭和額外的彎沉傳感器后，落錘彎沉儀還可以用于檢測水泥混凝土跑道板塊之間接縫傳遞荷載的能力，尤其適用于大量使用水泥混凝土路面的機場跑道檢測。Sweco的RoSy機場跑道分析軟件還可以按照國際機場行業(yè)的要求計算道面等級號（Pavement Classification Number-PCN），反算結(jié)構(gòu)層模量等。

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