1月7日，路面加速加載設(shè)備啟動(dòng)儀式在吉林省交通科學(xué)研究所季凍區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室舉行，同時(shí)開(kāi)啟了為期10天的路面加速加載設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)及交流活動(dòng)。吉林省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)紀(jì)景義，吉林省交通科學(xué)研究所所長(zhǎng)閆秋波，吉林省交通運(yùn)輸廳總工程師王潮海，吉林省交通運(yùn)輸廳科教處處長(zhǎng)陳東豐，美國(guó)ARA公司副總裁羅伯特·愛(ài)德華，歐美大地儀器設(shè)備中國(guó)有限公司總經(jīng)理黃粵及省交通科研所有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)人員共同出席了啟動(dòng)儀式。
路面加速加載設(shè)備啟動(dòng)儀式
吉林省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)參觀
路面加速加載設(shè)備的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)ARA全環(huán)境模擬路面加速加載設(shè)備正式在吉林省投入使用。同時(shí)，ARA加速加載設(shè)備引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，先后有交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等多家單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院現(xiàn)場(chǎng)考察
美國(guó)ARA公司生產(chǎn)的路面加速加載設(shè)備，主要用于模擬全壽命周期內(nèi)路面性能指標(biāo)變化規(guī)律和全環(huán)境下路基路面在荷載作用下的性能變化規(guī)律，為高速公路路面典型結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)方案確定提供依據(jù)。
路面加速加載設(shè)備
ARA加速加載系統(tǒng)是一套高性價(jià)比，可靠的系統(tǒng)，對(duì)各種道路均可適應(yīng)。設(shè)備采用了現(xiàn)代技術(shù)，通過(guò)簡(jiǎn)單，易維護(hù)等設(shè)計(jì)，保證設(shè)備的高性能和高可靠性。可在實(shí)驗(yàn)室使用，也可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)拖車或自行進(jìn)移動(dòng)到試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)使用。
主要技術(shù)參數(shù)
.最大外形尺寸：整體寬度約2.6m,整體高度約4.1 m,整體長(zhǎng)度約16.2m,可以通過(guò)高速公路外側(cè)收費(fèi)通道。
.試驗(yàn)?zāi)Ｊ?/strong>：可實(shí)現(xiàn)單軸雙輪加載；配用標(biāo)準(zhǔn)輪輞，可實(shí)現(xiàn)單或雙向加載。加載后可自移動(dòng)以便用戶進(jìn)行檢測(cè)。
.最大輪載：輪載20KN-100KN,加載控制誤差5%。軸距滿足中國(guó)現(xiàn)行重卡后軸距標(biāo)準(zhǔn)。
.加載運(yùn)行速度：速度，可調(diào)，最大達(dá)到10 km/h,并且可以實(shí)現(xiàn)加速測(cè)試，加速度可達(dá)0.4m/S2。
.輪跡最大橫向分布寬度：±250mm
.加載頻次：往復(fù)750次/每小時(shí)
.試驗(yàn)長(zhǎng)度：有效加載長(zhǎng)度8至10m之間可調(diào)，中間5至6m為勻速測(cè)試區(qū)域，前后各有一段加速和減速測(cè)試區(qū)域。
.工作環(huán)境：加載試驗(yàn)溫度: -20-60。允許工作濕度環(huán)境:：0-100%。
.氣候模擬方式：可加熱；可噴霧成雨。
.噪音等級(jí)：室內(nèi)試驗(yàn)平均噪音約73Db,符合國(guó)家相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
.控制方式：氣壓自動(dòng)控制
.動(dòng)力源：AC220或380V，50Hz/60Hz，并配有野外發(fā)電機(jī)一臺(tái)。滿足野外測(cè)試供電要求。
.自動(dòng)停機(jī)控制：達(dá)到預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行次數(shù)；達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間；緊急停機(jī)。
.設(shè)備自重：整體重量約27.273噸
.配套軟件：可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)健康狀態(tài)自檢、軸壓及加載次數(shù)等統(tǒng)計(jì)。具有可以計(jì)算機(jī)操作的控制系統(tǒng)。可精確的加載車架的位置控制，車輪加載控制。車輪位置和加載信號(hào)采集，可調(diào)試驗(yàn)床的長(zhǎng)度?？梢跃幊痰臏y(cè)試模型，控制車輪擺動(dòng)和輪胎氣壓。
.運(yùn)行狀態(tài)：能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守自行工作，如有緊急故障可自動(dòng)停機(jī)并自動(dòng)記錄，提供用于錯(cuò)誤診斷的信息，可跟蹤錯(cuò)誤和使用歷史記錄。并提供遠(yuǎn)程監(jiān)視數(shù)據(jù)、視頻和實(shí)時(shí)的系統(tǒng)狀態(tài)。
試驗(yàn)設(shè)置參數(shù)
荷載，溫度，速度，胎壓，單向/雙向加載模式，橫向擺動(dòng)。
特點(diǎn)
. 結(jié)構(gòu)可靠，免維修的靜力鋼架通過(guò)自重作用在測(cè)試輪上，并在其端部有限制。采用這種筆直的橫截面均一的鋼架設(shè)計(jì)，保證足夠的強(qiáng)度和剛度，且低成本。
. 輪架在鋼軌上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)安裝在鋼架底部面朝上的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，把荷載傳遞到主梁上。單項(xiàng)加載模式卸載時(shí)，輪架重量由一套獨(dú)立輪子支撐。
. 輪架由可控張力的繩索驅(qū)動(dòng)，而繩索由電子控制的絞盤操控。絞盤采用了堅(jiān)固耐用設(shè)計(jì)，壽命長(zhǎng)，免維護(hù)，加速度和剎車可控，從而操作平穩(wěn)。
. 系統(tǒng)的所有測(cè)試功能均由軟件操作界面控制，操作界面友好簡(jiǎn)單。
用戶名單
. 俄亥俄州大學(xué)Ohio University
.伊利諾伊大學(xué)University of Illinois
. 天然氣技術(shù)研究院Gas Technology Institute
. 蒙大拿州立大學(xué)Montana State University
.路易斯安娜州立大學(xué)Louisiana State University
. 拉瓦大學(xué)University Laval
. 羅格斯大學(xué)Rutgers University
. 吉林省交通科學(xué)研究院
如需了解更多加速加載設(shè)備的詳細(xì)情況，歡迎垂詢其獨(dú)家代理服務(wù)商歐美大地。
