?主要能

　　測定提升系統(tǒng)速度圖、加速度圖、深度速度圖、負(fù)荷電流圖、給定速度圖、電流繼電器吸合狀態(tài)、提升機(jī)制動系統(tǒng)、時間繼電器和熄弧繼電器、提升系統(tǒng)總變位質(zhì)量。

　　提升機(jī)速度圖測試

　　礦井提升機(jī)應(yīng)按照合理的速度圖運(yùn)行，但是由于的發(fā)展，礦井提升系統(tǒng)中的設(shè)備不可避免地有所變換或更新（如提升容器的加大、電動機(jī)更換、滾筒直徑改變等等）。為了了解和研究提升機(jī)的實際運(yùn)行規(guī)律，掌握其性能，及早發(fā)現(xiàn)安隱患，應(yīng)該經(jīng)常對提升機(jī)行檢測（尤其是在提升機(jī)系統(tǒng)有較大設(shè)備變化時），并對速度圖分析驗算。及時驗證提升機(jī)的實際提升能力和電動機(jī)率，驗證電氣控制設(shè)備整定、調(diào)試的合理性，掌握提升機(jī)的性能，以便心維護(hù)，確保其安效的運(yùn)行。

　　不論單繩纏繞式或多繩摩擦式提升系統(tǒng)，主加速度及主減速度的大小均受《煤礦安規(guī)程》的限制，除此以外，主加速度還要受到減速器允許的傳動扭矩及電動機(jī)的允許正常過負(fù)荷能力的限制；主減速度還要受到所采用減速方式的限制；多繩摩擦式提升還要受防滑條件的限制，為了充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備能力，提率，節(jié)約電能，應(yīng)盡可能地提主加速度，而又保證所采用的主減速度與減速方式相適應(yīng)，消除事故隱患，因而對實測主加、減速度行驗算是十分的。

　　負(fù)荷電流圖測試

　　為了分析研究在提升過程中作用在提升機(jī)滾筒上力的變化規(guī)律，驗算提升電動機(jī)的率和電氣控制設(shè)備，應(yīng)定期對提升力圖行測試和驗算。當(dāng)提升機(jī)正常作時，電動機(jī)的定子電流與電動機(jī)發(fā)出的拖動力（力矩）成正比，與作用在提升機(jī)滾筒上的拖動力也成正比。因而定子電流大小變化規(guī)律也就反應(yīng)了提升機(jī)滾筒上拖動力的變化規(guī)律。所以，只要測出次提升機(jī)循環(huán)中各運(yùn)行階段的定子電流的大小變化，也就知道了各運(yùn)行階段拖動力的大小變化，就可確定電動機(jī)的等效力 Fd。本儀器在提升機(jī)況運(yùn)行下，通過采集操作臺主電機(jī)電流表的電流信號、提升系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速信號（或測速發(fā)電機(jī)速度信號）、給定電壓信號（50V 以下直流電壓信號）、電流繼電器吸合狀態(tài)，繪制出速度圖、加速度圖、深度速度圖、給定速度圖、負(fù)荷電流圖，電流繼電器吸合狀態(tài)圖, 并可打印出圖。

　　測定提升機(jī)制動系統(tǒng)

　　礦井提升機(jī)的制動系統(tǒng)是由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)兩分組成，其制動是作為提升系統(tǒng)減速并安停車的手段，它直接影響提升機(jī)能否正常作和人身設(shè)備的安。制動速度測試：儀器通過采集提升系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速信號或測速發(fā)電機(jī)的電壓信號和安回路的電壓信號，繪制出制動速度圖、制動距離、制動時間、制動減速度,并可打印出制動速度圖。制動力測試：通過采集制動力信號可快速方便地測出制動力、制動力矩。制動、二制動測試、制動輪的徑向跳動及制動盤的端面跳動測試：通過采集油壓信號、位移信號、開關(guān)信號，可測出油壓、殘壓、貼閘油壓及閘瓦正壓力，制動、二制動動作特性，測試閘瓦間隙和空動時間，制動輪的徑向跳動及制動盤的端面跳動，并可繪出其運(yùn)行曲線圖，上傳至上位機(jī)可由軟件計算出二制動延時時間。