汽車座椅體壓分布設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　人坐著時，身體主要由脊柱、盆骨、腿和腳支撐。坐骨結(jié)節(jié)處是人體zui能耐受壓力的部位（正常人體解剖學(xué)），適合于承重，而腿部有大量血管和神經(jīng)系統(tǒng)（約占人體的一半），壓力過大會影響血液循環(huán)和神經(jīng)傳導(dǎo)而感到不適。

　　所以座墊上的壓力應(yīng)按照臀部不同部位承受不同壓力的原則來設(shè)計(jì)（如圖1），即在坐骨處壓力zui大，自大腿部位時壓力降至zui低?？勘成系捏w壓分布也以不均勻分布，壓力相對集中在肩胛骨和腰椎兩個部位（人機(jī)工程學(xué)）。從這兩個部位向外，壓力應(yīng)逐步降低。

　　zui后我們來介紹下人坐在座椅上zui舒適的姿勢，臂部離開靠背向前略移，上體胸肩部位與大腿下平面之間夾角為115°。使腰背肌肉放松，雙腿能舒適地?cái)R置于地面，使腹部通向大腿的血管不受壓迫，血液正常循環(huán)，符合人體座下休息時的生理要求。

　　汽車座椅體壓分布設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　坐姿壓力分布測量系統(tǒng)主要由四大部分組成：壓力傳感器陣列，多路信號切換電路，信號采集及接口電路，計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。

　　壓力傳感器陣列由上版面，下版面及許多傳感點(diǎn)組成，傳感點(diǎn)采用導(dǎo)電橡膠作為傳感器陣列的敏感單元。利用導(dǎo)電橡膠的壓力-電阻特性，采用特殊的分層結(jié)構(gòu)和制作方法制作出壓力傳感器陣列。

　　坐姿壓力分布測量系統(tǒng)主要由四大部分組成：壓力傳感器陣列，多路信號切換電路，信號采集及接口電路，計(jì)算機(jī)圖形處理系統(tǒng)。

　　汽車座椅體壓分布設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　薄膜壓力傳感器始創(chuàng)于2010年，專業(yè)從事壓阻式薄膜壓力傳感器的研發(fā)、設(shè)計(jì)、定制、生產(chǎn)服務(wù)。形成單點(diǎn)式(IMS系列)和分布式(又稱陣列式 IMM系列)兩個系列產(chǎn)品。

　　mFLEX坐墊系統(tǒng)是一個簡潔實(shí)用的壓力分布測試系統(tǒng)，可幫助對坐墊承力大小進(jìn)行快速的反饋。

　　mFLEX坐墊系統(tǒng)采用柔軟的可彎曲的傳感墊來獲取數(shù)據(jù)，zui大程度降低測試工具對實(shí)驗(yàn)真實(shí)性的影響。

　　mFLEX坐墊系統(tǒng)可實(shí)幫助用戶時監(jiān)控受試者的壓力分布變化，并可同時對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，進(jìn)行不同時刻的壓力對比，顯示主要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息。

　　對利用座椅壓力分布變化識別駕駛員的駕駛操作行為進(jìn)行了探索研究。對駕駛員的駕駛操作進(jìn)行了分類,將駕駛操作分為單一操作模式和多操作模式兩種。利用座椅壓力分布進(jìn)行了駕駛員單一操作模式的識別,建立了動態(tài)坐標(biāo)系模型并從中提取了 27個特征參數(shù),通過四種模式識別算法對1173個樣本數(shù)據(jù)的對比實(shí)驗(yàn),確定了K近鄰算法為zui優(yōu)識別算法。

　　設(shè)備功能

　?。?）可在軟件接口上實(shí)時顯示每個感測單元的壓力值；

　?。?）可分析接觸面積的壓力分布狀況，以二壓力分布傳感器維和三維圖形顯示；

　?。?）直觀顯示傳感器各個感測單元的二維和三維圖形，以藍(lán)綠黃紅等基色顯示zui小值至zui大值圖形；

　?。?）可顯示壓力平均值，zui大值，zui小值。

　?。?）可顯示傳感器的受力中心點(diǎn)，并可跟蹤中心點(diǎn)變化軌跡。

　?。?）可對整個測量過程進(jìn)行錄制和存儲，軟件可導(dǎo)入錄制的文件，重現(xiàn)整個測試過程。

　?。?）可隨時進(jìn)行錄制與停止，加載錄制檔案后可快進(jìn)、后退、慢速播放。

　?。?）可顯示壓力與時間曲線

　?。?） 可輸出txt、excel等數(shù)據(jù)文文件，可輸Kg/cm2,RAW,PSI,ATM,mmh,Kpa,bar等力學(xué)單位。可顯示小數(shù)點(diǎn)后4位數(shù)值。

　　汽車座椅體壓分布設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)