IPETRONIK提供在極端氣候條件下，用于飛行、渦輪和新型推進(jìn)系統(tǒng)測試的高精度測量技術(shù)和數(shù)據(jù)記錄儀，適用于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，飛行測試儀表(FTI)，熱真空測試。這也是IPETRONIK的優(yōu)勢及核心競爭力。即使在惡劣的環(huán)境條件以及快速和高度波動(dòng)的溫度，堅(jiān)固耐用的測量系統(tǒng)保證了較高的精度，且易于操作，將較大限度的減少測試時(shí)間。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)測試
挑戰(zhàn)
當(dāng)今市場需要越來越高效率的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，以應(yīng)對全球變暖并降低燃料成本。效率和耐用性（MTBO-大修平均時(shí)間間隔）在很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒溫度。溫度太高會(huì)增加磨損，溫度太低或波動(dòng)會(huì)降低效率。因此，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)測試要求：即使在極端的環(huán)境溫度下，也必須具有高精度和高度可靠的多通道測量技術(shù)。
要求
· 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)附近的極端惡劣環(huán)境條件（-40…+85°C）
· 傳感器的短距離布線通過WiFi /以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綔y量數(shù)據(jù)服務(wù)器
· 高精度
· 96個(gè)溫度測量通道
· E，J，K，N，R，S，T型熱電偶測量輸入
· 根據(jù)要求：PT100溫度測量輸入
解決方案
IPETRONIK開發(fā)了用于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)測試的量身定制產(chǎn)品M-THERMO 96。該設(shè)備已經(jīng)按照航空航天標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測試，并且針對快速變化的環(huán)境溫度的測量精度進(jìn)行了優(yōu)化。通過WLAN，緊湊的IPEhub2可確保數(shù)據(jù)傳輸。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和測量技術(shù)可在試驗(yàn)箱外連接，保證其充分利用。
優(yōu)點(diǎn)
· IPETRONIK測量模塊已開發(fā)用于極端環(huán)境溫度
· 以太網(wǎng)接口支持iDDS協(xié)議
· 高精度，即使在瞬態(tài)溫度下
· 通過iDDS接口連接到測量數(shù)據(jù)服務(wù)器
· 符合航空航天標(biāo)準(zhǔn)DO-160G和MIL-STD-810G測試要求
城市空中交通測試
挑戰(zhàn)
隨著空中出租車在城市空中交通（UAM）中的地位日益提高。自鐵路建設(shè)以來較大的交通革命即將到來。但是，各種空中出租車仍需認(rèn)證。這對測量技術(shù)和數(shù)據(jù)記錄儀提出了特殊的挑戰(zhàn)。由于空中出租車非常緊湊，數(shù)據(jù)采集設(shè)備必須小巧節(jié)能。同時(shí)為了減少來自強(qiáng)脈沖電機(jī)電流的干擾，模擬量傳感器電纜必須盡可能短。
要求
· 分散的體系結(jié)構(gòu)和短距離的傳感器布線
· 極端環(huán)境溫度（-40…+85°C）
· 移動(dòng)數(shù)據(jù)采集
· 高精度
· 測量參數(shù)：加速度、溫度、高壓、麥克風(fēng)、攝像機(jī)
· 數(shù)字總線系統(tǒng)：ARINC429、ARINC825
解決方案
IPETRONIK模塊適用于惡劣環(huán)境中的分散安裝測量。這些模塊安裝在傳感器附近，并與總線系統(tǒng)連接。數(shù)據(jù)記錄儀在飛行過程中記錄數(shù)據(jù)?？稍诰€或離線評估數(shù)據(jù)。分散且堅(jiān)固的IPETRONIK測量模塊和數(shù)據(jù)記錄儀安裝在傳感器附近。這樣可以較大程度地減少電纜布線以及降低干擾，顯著改善信號質(zhì)量，這對于具有高電磁場的電動(dòng)空中出租車而言尤為重要。
優(yōu)點(diǎn)
· 分散式結(jié)構(gòu)使電磁場的干擾最小化。
· 使用總線系統(tǒng)可顯著減少布線量。
· 即使在極端環(huán)境條件下也能保持高精度。
混合動(dòng)力飛機(jī)的飛行測試
挑戰(zhàn)
政府和社會(huì)呼吁無碳航空旅行以抑制全球變暖。現(xiàn)已提出了全新的推進(jìn)概念，還需要進(jìn)行大量的測試以匹配甚至超越傳統(tǒng)系統(tǒng)的安全性。電池驅(qū)動(dòng)的概念適用于乘客較少的“空中出租車”。對于大型飛機(jī)而言，由于電池能量密度不足，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的混合動(dòng)力概念更為契合。IPETRONIK的測量技術(shù)在結(jié)合有一臺(tái)燃?xì)鉁u輪和四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力測試飛機(jī)的飛行測試中起著至關(guān)重要的作用。
要求
· 多種IPETRONIK和第三方測量模塊的最佳連接使用
· IPETRONIK數(shù)據(jù)記錄儀，用于數(shù)據(jù)采集和分析
· 監(jiān)測和分析ARINC 429和ARINC 825或CAN信號
· 靠近渦輪機(jī)和電機(jī)處的環(huán)境惡劣（-40~+85°C）
解決方案
借助IPElog2，IPETRONIK為車隊(duì)和飛行測試開發(fā)了量身定制的產(chǎn)品。測量模塊可通過CAN或以太網(wǎng)連接到記錄儀。數(shù)據(jù)由IPEmotion RT軟件處理并傳輸?shù)酵獠繑?shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)和地面站點(diǎn)，例如通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測。在同一個(gè)測試環(huán)境中，所有傳感器系統(tǒng)、測量數(shù)據(jù)和數(shù)字總線系統(tǒng)都可以在時(shí)間軸上同步測試使用，從而確保充分利用測試飛機(jī)的飛行時(shí)間。
優(yōu)點(diǎn)
· IPETRONIK數(shù)據(jù)記錄儀專為惡劣環(huán)境而開發(fā)
· 分散式測量模塊架構(gòu)，可縮短與傳感器的布線距離
· 與第三方數(shù)據(jù)記錄儀和測量系統(tǒng)可最佳兼容
相關(guān)產(chǎn)品
M-THERMO 96溫度測量模塊，含96個(gè)通用熱電偶輸入通道，支持熱電偶類型E，J，K，N，R，S，T
M-RTD24通道PT100測量輸入模塊
IPEhub2多功能雙通道CAN追蹤數(shù)據(jù)記錄儀，含WiFi和以太網(wǎng)接口
μCROS SL 小型數(shù)據(jù)記錄儀，含4路CAN HS接口
Mx-SENS2 4 模擬量測量模塊，含4通道快速測量通道，高達(dá)100kHz
Iso Clamp Connector 200kHz直流高壓電流鉗前端設(shè)備，用于安全的高壓電流測量
IPEmotion RT模塊化和獨(dú)立于操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄儀軟件
IPElog2 可擴(kuò)展數(shù)據(jù)記錄儀，用于試驗(yàn)驗(yàn)證
