摘要：本發(fā)明公開了一種單軸并聯(lián)插電式混合動力汽車HCU的整車能量分配方法，步驟一，根據(jù)Soc的信息制定能量分配原則；步驟二，在制動判斷的動作限定下，根據(jù)油門踏板信號、制動踏板信號、車速信號、Soc信息及坡度信號對整車制動狀態(tài)進行判斷；步驟三，根據(jù)步驟二的結(jié)果控制整車的驅(qū)動模式；步驟四，根據(jù)步驟二中的判斷結(jié)果、步驟三中的判斷結(jié)果、Soc信息及車速信號進行制動扭矩的計算及驅(qū)動扭矩的分配。本發(fā)明信息處理方式高效，制定了一種信息分優(yōu)先級的判斷方法，去除信息的重復(fù)判斷。電能參與驅(qū)動范圍廣，根據(jù)Soc的實時信息對車輛狀態(tài)劃分，不同狀態(tài)制定不同的驅(qū)動策略。制定了多狀態(tài)下的能量回收策略，提高了電能的重復(fù)利用。
- 專利類型發(fā)明專利
- 申請人中通客車控股股份有限公司;
- 發(fā)明人王欽普;郭欣;劉清波;王力;趙佳;梁滿志;崔存松;
- 地址252000 山東省聊城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黃河路261號
- 申請?zhí)?/b>CN201510439345.1
- 申請時間2015年07月23日
- 申請公布號CN105172788A
- 申請公布時間2015年12月23日
- 分類號B60W20/00(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;
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