很多小車的剎車都是前盤后鼓，這是因為成本的問題，所以很多人都以為盤剎比較有力，但實際上鼓式剎車是比較有力的，盤剎的優(yōu)點是散熱優(yōu)良。

　　熱!是剎車系統(tǒng)的大敵，剎車來令片遇到高熱會變質(zhì)硬化降低摩擦系數(shù)，當(dāng)然車就停不下來了。所以改裝高質(zhì)量的來令剎車片，為的就是要耐高溫，而換大盤盤是為了使溫度的上升慢點，故要提升剎車的耐熱性，只要用高質(zhì)量及大型的剎車片及剎車盤就好了。不過也別忘了傳輸壓力的剎車油啊，質(zhì)量太差的剎車油當(dāng)溫度高時容易汽化成氣體也是造成剎車失靈的主因。

　　剎車片：

　　原廠的剎車片由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車片就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。選擇高性能剎車片時要注意不要貪大mu數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車片在低溫時的效果其實并不好，如我們車隊用的IDIC3型剎車片，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車片進(jìn)入工作溫度。我建議一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“運(yùn)動型”剎車片，它能應(yīng)付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectmu都有此類型選擇)。要提醒一下的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車片，車主在早上開車時要特別小心，在冬天時更要加倍注意。

　　剎車油：

　　有了耐高溫的“運(yùn)動型”剎車皮，當(dāng)然需要有匹配的剎車油?，F(xiàn)在市面上常見的剎車油的最高標(biāo)準(zhǔn)是DOT5，符合這一標(biāo)準(zhǔn)的剎車油干沸點為260℃，當(dāng)剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點時，便會使得部分剎車油汽化。而當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣過多時，會令到剎車踏板的行程變長，嚴(yán)重時可能剎車踏板踏盡也不能把車剎停!另外剎車油是“吸水性”很強(qiáng)的物質(zhì)，滲了空氣中的水份后沸點便會降低(水的沸點可只有100℃啊)，以常見的DOT4剎車油為例，干沸點230℃，當(dāng)滲入1%的水份時，沸點就降低到只有118度!!因此，如果你喜歡時常表現(xiàn)一下愛車的性能，那么就應(yīng)該勤換剎車油。純比賽用的剎車油(干沸點達(dá)330℃以上)不但價錢昂貴(約600元/升)，而且需要更換和“排空”的次數(shù)更多(我們車隊是每次練習(xí)后都要更換)，除非是準(zhǔn)備到賽道上一展身手，否則DOT4以上的剎車油應(yīng)可滿足大部份車迷的要求。

　　剎車油管：

　　大多數(shù)街車的剎車油管是用有可塑性的材料(比如橡膠)制造，較容易在接口處漏油和吸入水份，而且在高強(qiáng)度的剎車時這些管會因受熱和受壓而膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。而選用帶鋼絲編織物制造的賽車用剎車油管(剎車鋼喉)不但耐熱，而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護(hù)，令剎車油管受外物刺破的可能性大減，是一項值得投資的改裝。常見的油管牌子有Goodridge和Earl"s等，大部份的車型都可買到專用的套裝，而一些專業(yè)的改裝公司更有設(shè)備替稀有車型度身訂造。