教育裝備采購(gòu)網(wǎng)訊：業(yè)界對(duì)職業(yè)教育，尤其是汽修培訓(xùn)中的實(shí)訓(xùn)過(guò)程比較看重，因而也較為關(guān)注校企聯(lián)合的實(shí)驗(yàn)室。本文著重介紹在汽修實(shí)訓(xùn)類的實(shí)驗(yàn)室中，業(yè)界關(guān)注的一汽-大眾實(shí)驗(yàn)室中，十三條重點(diǎn)內(nèi)容，包括了從最基本的內(nèi)飾顏色匹配，到整車氣味控制。

　　1. 內(nèi)飾顏色匹配

　　整車顏色匹配是以標(biāo)準(zhǔn)色板為依據(jù)，采用儀器測(cè)量及目視評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，對(duì)零件顏色進(jìn)行控制，并利用標(biāo)準(zhǔn)光源間提供的各種光源對(duì)整車內(nèi)飾顏色的匹配進(jìn)行評(píng)價(jià)，以使整車內(nèi)飾顏色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而在視覺(jué)上給顧客營(yíng)造一種高貴、和諧的駕乘環(huán)境。

　　2. 整車電氣網(wǎng)絡(luò)診斷分析

　　汽車進(jìn)入了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代,一輛汽車就是一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)單元,車輛的分析和診斷離不開(kāi)自身的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和與數(shù)據(jù)中心的信息交換, 通信手段使汽車電子技術(shù)得到了更好的應(yīng)用,因此汽車中出現(xiàn)了越來(lái)越多的控制單元— ECU,這些ECU借助軟件,按照規(guī)定的通信協(xié)議進(jìn)行信息的共享,傳輸和診斷。

　　我們這個(gè)臺(tái)架相當(dāng)于一臺(tái)多配置的汽車,可以對(duì)控制器,傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行故障的分析和診斷,在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進(jìn)行綜合測(cè)試,例如防盜系統(tǒng)的匹配,元器件保護(hù)系統(tǒng)的釋放,通信信號(hào)的采集和測(cè)量分析等.離開(kāi)了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境對(duì)ECU的分析測(cè)試是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　3. 非金屬機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)

　　本房間的設(shè)備主要用于檢測(cè)非金屬材料的機(jī)械性能，共有19臺(tái)設(shè)備。所用的儀器絕大部分為進(jìn)口，像萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)，硬度計(jì)，沖擊試驗(yàn)機(jī)均為德國(guó)ZWICK公司制造，性能優(yōu)良，與德國(guó)大眾和奧迪公司所用設(shè)備一致。機(jī)械性能為材料的基本性能，如硬度，拉伸強(qiáng)度，延伸率，沖擊性能等，同時(shí)根據(jù)德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)，有些多層復(fù)合零件如儀表板，門板還要檢驗(yàn)剝離力，橡膠材料檢驗(yàn)再撕裂力，密封條要檢驗(yàn)密封力等性能。同時(shí)，還有一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)在高低溫下進(jìn)行測(cè)試，及一臺(tái)激光回彈儀用來(lái)測(cè)量密封條的壓縮永久變形。

　　4. 非金屬材料耐候性實(shí)驗(yàn)

　　材料耐侯性實(shí)驗(yàn)是在實(shí)驗(yàn)室利用儀器模擬戶外的光照、溫度及濕度等條件對(duì)材料進(jìn)行的加速老化試驗(yàn)。通過(guò)人工模擬出干熱及濕熱的氣候條件，分別對(duì)內(nèi)飾件、外飾件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以快速評(píng)價(jià)各種非金屬材料的耐候性能。

　　5. 非金屬材料微量分析

　　材料微量分析實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有熱分析儀、色譜/質(zhì)譜儀、裂解儀、紅外光譜儀等國(guó)際先進(jìn)的分析儀器?？梢詫?duì)微量的樣品進(jìn)行定性、定量的分析。如材料成分、材料耐熱性的分析，以及材料中各種添加劑、有害成分等物質(zhì)含量的測(cè)定，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供材料分析的技術(shù)支撐。

　　6.紡織品及皮革實(shí)驗(yàn)

　　紡織品及皮革實(shí)驗(yàn)室主要針對(duì)座椅、頂棚、門板等零件采用的各種材質(zhì)如真皮、PVC、紡織品進(jìn)行機(jī)械性能、耐磨性能、透水/氣性能、耐污性能、顏色牢度等進(jìn)行檢驗(yàn)，為新車型的造型設(shè)計(jì)提供了有力的技術(shù)支持。

　　7. 表面防護(hù)環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)

　　德國(guó)大眾集團(tuán)對(duì)用戶承諾整車12年不銹穿，通過(guò)各種極限條件下的環(huán)境模擬試驗(yàn)來(lái)快速判斷汽車零部件的設(shè)計(jì)是否能夠滿足實(shí)際使用的要求;同時(shí)還通過(guò)整車動(dòng)態(tài)腐蝕試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證整車是否能夠達(dá)到對(duì)用戶的承諾。

　　8. 金屬零件微觀形貌分析

　　掃描電子顯微鏡用于觀察金屬及非金屬零件的表面微觀形貌，最高放大倍數(shù)可達(dá)10萬(wàn)倍。該設(shè)備可以對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)臺(tái)架試驗(yàn)，現(xiàn)生產(chǎn)及售后問(wèn)題中的失效零件進(jìn)行微觀形貌觀察及顯微成份的確定，以確定準(zhǔn)確的失效原因。

　　9. 整車氣味控制

　　整車及零部件氣味實(shí)驗(yàn)?zāi)壳疤幱谒?。在新車型開(kāi)發(fā)階段及批量階段，在高溫環(huán)境下，對(duì)整車及零部件的氣味進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)其揮發(fā)出的有害物質(zhì)進(jìn)行定性、定量分析及控制。以保證整車內(nèi)飾的空氣質(zhì)量，為用戶提供健康舒適的駕乘空間。

　　10. 工業(yè)CT

　　德國(guó)Yxlon工業(yè)CT采用最先進(jìn)的錐束X射線源以及高分辨率探測(cè)器，是目前國(guó)際上最先進(jìn)的X光檢驗(yàn)設(shè)備。該設(shè)備可以對(duì)汽車零部件的內(nèi)部進(jìn)行斷層掃描，并生成高分辨率的三維圖像，以最直觀的方式對(duì)被測(cè)試件的內(nèi)部缺陷，結(jié)構(gòu)形態(tài)以及幾何尺寸進(jìn)行觀測(cè);同時(shí)還可以提取被測(cè)試件的表面三維數(shù)據(jù)，為逆向工程提供CAD數(shù)據(jù)。目前主要用于金屬(尤其是鑄造零件)及非金屬零件的認(rèn)可檢驗(yàn)，失效分析，也對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及供應(yīng)商工藝調(diào)試提供支持。

　　11. 殘余應(yīng)力分析

　　德國(guó)Seifert公司生產(chǎn)的X射線應(yīng)力分析儀是處于國(guó)際領(lǐng)先的表面應(yīng)力檢驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備采用目前國(guó)際上最先進(jìn)最理想的? -? 掃描ψ測(cè)量方，主要用于零件的殘余應(yīng)力、物相定性和殘余奧氏體含量的檢測(cè)分析?，F(xiàn)主要工作任務(wù)是對(duì)經(jīng)過(guò)噴丸處理后的齒輪零件進(jìn)行殘余應(yīng)力的批量監(jiān)控以及軸類和彈簧類零件的殘余應(yīng)力分析，以確保零件的殘余應(yīng)力符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　12. 陽(yáng)光模擬實(shí)驗(yàn)

　　陽(yáng)光模擬實(shí)驗(yàn)箱是通過(guò)模擬太陽(yáng)全光譜(從紫外光譜、可見(jiàn)光到紅外光譜)對(duì)儀表板、方向盤(pán)等零部件進(jìn)行陽(yáng)光模擬老化試驗(yàn)，以評(píng)價(jià)零件的形狀、顏色、強(qiáng)度等變化。它能夠很好地模擬戶外大氣曝曬的試驗(yàn)條件。

　　13. 擰緊分析

　　實(shí)驗(yàn)室用于擰緊技術(shù)分析的設(shè)備主要是德國(guó)Schatz公司的臥式擰緊試驗(yàn)臺(tái)和模擬擰緊試驗(yàn)臺(tái)，這兩個(gè)設(shè)備處于擰緊領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先的分析設(shè)。主要用于螺栓零件扭矩預(yù)緊力及摩擦系數(shù)實(shí)驗(yàn)，模擬擰緊試驗(yàn)臺(tái)還可以對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)問(wèn)題進(jìn)行模擬擰緊分析及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的擰緊方案的確定。結(jié)合拉伸機(jī)等其他設(shè)備，我們可以對(duì)緊固件及擰緊方案進(jìn)行完善的檢測(cè)，模擬及分析。

        業(yè)界普遍認(rèn)為，實(shí)驗(yàn)室的配備越精良，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、使用的過(guò)程中也越能經(jīng)得起考驗(yàn)。