據(jù)英國《金融時報》3月2日報道，亞馬遜去年憑借其無人機送貨服務(wù)而在業(yè)界引起極大轟動。不過，這與陸地上的“快遞”機器人相比就顯得有點微不足道了，它們可以一次性搬運3個同等重量的購物袋，甚至重達13公斤的重物。
在愛沙尼亞、德國和倫敦格林威治的街頭，“快遞”機器人正在接受測試。這些機器人的外殼上裝有傳感器，每當探測到行人及障礙物時，便會發(fā)送指令，讓機器人減速、停止或者改變路線。機器操縱者也可以通過麥克風與行人進行遠程交流。
分析人士預測，到2025年，全球機器人市場將增至830億英鎊，因此，這類行駛在街道上的自動裝置——不論是無人駕駛汽車還是送貨機器人——很快就會變得像老式自行車一樣稀松平常。
據(jù)報道，這款機器人由Starship Technologies公司研發(fā)。該公司的創(chuàng)始人喬納斯 弗里斯(Janus Friis)與阿迪 赫恩拉(Ahti Heinla)認為，零售業(yè)可以把負責小范圍內(nèi)送貨上門服務(wù)的貨車替換掉，轉(zhuǎn)而由機器人送貨，但機器人的有效行動范圍取決于短程送貨服務(wù)的經(jīng)濟性。公司表示，這種可以在人行道上行走的機器人能減少約30%左右的貨車送貨量。
據(jù)報道，第一批生產(chǎn)的15個機器人的成本會控制在每個低于1萬美元，隨后將會進行全面生產(chǎn)。公司的目標是將當?shù)厮拓洺杀窘档椭?英鎊/件，傳統(tǒng)送貨服務(wù)的成本一般是1-5英鎊，甚至更貴。
此外，還有安全性問題。與無人機送貨相比，機器送貨會更加安全。
