10月26日上午，第23屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(2016SAECCE)在上海汽車會展中心隆重開幕。本屆年會由中國汽車工程學(xué)會主辦，匯集國內(nèi)外整車和零部件企業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖、科研院所專和學(xué)者、政府及行業(yè)組織代表、廣大汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)工程師等共計2500余人。中國汽車工程學(xué)會年已是汽車行業(yè)權(quán)威的分享知識、跟蹤行業(yè)熱點、展示技術(shù)的技術(shù)平臺，是國內(nèi)學(xué)術(shù)水平、有影響力的綜合性、國際化學(xué)術(shù)交流活動。

　　此屆年會，恒潤科技共有4篇技術(shù)論文被錄取發(fā)表，其中2篇論文的作者受邀參會宣講。除此之外，恒潤科技汽車電子咨詢業(yè)務(wù)CTO薛俊亮受邀高層宣講，就全球汽車熱點話題和發(fā)展趨勢，與各同仁交流和探討的汽車仿真與測試技術(shù)。

　　下面小編就帶大一起看看從現(xiàn)場發(fā)來的精彩內(nèi)容吧!

　　《X In the Loop仿真測試方案分享》

　　•演講會場：汽車仿真與測試

　　•演講摘要：隨著汽車電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，急需一套完整嚴謹?shù)臏y試體系。本方案提出一套從純虛擬仿真到半實物直到整車在回路的測試體系，提高測試效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。針對汽車電控系統(tǒng)的各個部分：動力、傳動、底盤、主動安全、信息娛樂以及新能源系統(tǒng)，提出了模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、駕駛員在環(huán)、車輛在環(huán)等不同階段的測試方案，并組成XIL的測試體系，基于一套完整的測試用例完成各個開發(fā)階段的測試。適用于汽車各種電控單元的XIL測試體系可以大幅提高測試效率、覆蓋度，降低了整體開發(fā)成本，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，正在逐步在汽車電子行業(yè)推廣，得到大的認可。

　　《基于CANFD總線的車載Bootloader設(shè)計與實現(xiàn)》

　　•演講會場：汽車電子技術(shù)

　　•演講摘要：針對目前汽車控制器軟件刷新速率低的問題，設(shè)計了基于CANFD總線的Bootloader刷新軟件。通過研究CANFD總線的通信機制和UDS診斷協(xié)議，開發(fā)了Bootloader軟件，實現(xiàn)了通信速率為5Mbps的在線刷新，提高了控制器的刷新效率。

　　《面向汽車操縱穩(wěn)定性的EPS助力算法設(shè)計方法》

　　•演講會場：汽車電子技術(shù)

　　•演講摘要：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，作為車輛安全性能的重要指標(biāo)之一, 車輛操縱穩(wěn)定性要求日益提高。汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中，能夠遵循駕駛員給定的行駛方向進行行駛，而且受到外部干擾尚能保持穩(wěn)定行駛的能力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是在傳統(tǒng)機械系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了助力電機，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力功能，與原系統(tǒng)相比，汽車操縱的動態(tài)性能將會產(chǎn)生很大的改變。恒潤科技針對現(xiàn)有的EPS算法設(shè)計存在的問題，提出了一種面向汽車操縱穩(wěn)定性的EPS助力設(shè)計方法。建立EPS助力系統(tǒng)及整車的數(shù)學(xué)模型，簡化汽車操縱穩(wěn)定的評價體系，并基于汽車操縱穩(wěn)定的評價指標(biāo)，提出一種H無窮控制的EPS控制器設(shè)計方法。試驗結(jié)果表明，所設(shè)計的控制器，不但具有良好的操縱穩(wěn)定性，而且可以有效控制傳感器的噪聲和路面的干擾。所設(shè)計控制器具有良好的穩(wěn)定魯棒性和性能魯棒性，有效提高了車輛的操縱穩(wěn)定性和安全性。

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