隨著車載ECU數(shù)量的和數(shù)據(jù)量的日益增大，與此同時 ADAS、自動駕駛等汽車技術(shù)的發(fā)展需求的誕生，現(xiàn)有的車輛總線網(wǎng)絡(luò)，如：CAN(FD)、Flex Ray等，已經(jīng)遠遠無法滿足日益增長的傳輸帶寬的需求。很顯然未來我們需要更加高速、成本更低、更容易與其他電子系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)通的新型車載網(wǎng)絡(luò)。綜上所述，車載以太網(wǎng)無疑是最佳解決方案。
車載網(wǎng)絡(luò)的新階段
博通公司采用的突破性 BroadR-Reach 技術(shù)，采用單對非屏蔽雙絞線電纜和標(biāo)準以太網(wǎng)PHY組件實現(xiàn)100Mbps速率數(shù)據(jù)傳輸。使用非屏蔽雙絞線時可支持15m的傳輸距離(對于屏蔽雙絞線可支持40m)，這種優(yōu)化處理使車載以太網(wǎng)可滿足車載EMC要求。并且車內(nèi)的電子設(shè)備可以拋棄點對點的傳統(tǒng)布線連接，只需要將各個設(shè)備連接到車載網(wǎng)關(guān)控制器上即可，可減少高達80%的車內(nèi)連接成本和高達30%的車內(nèi)布線重量。之后電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）802.3標(biāo)準針對汽車應(yīng)用作出的修訂包括IEEE 802.3bw（100BASE-T1，100Mbps，銅纜）及IEEE 802.3bp（1000BASE-T1，1Gbps，銅纜）協(xié)議標(biāo)準。
記錄儀助力車載以太網(wǎng)測試
車載以太網(wǎng)因其使用場景的特殊性及高速性，對網(wǎng)絡(luò)的可靠性、同步性、安全性都有著很高的要求，因此車載以太網(wǎng)的高精度、全方位的測試實驗是必不可少的。
來自德國的IPETRONIK的記錄儀產(chǎn)品多年服務(wù)于車輛行業(yè)，因其可靠的硬件品質(zhì)、豐富的協(xié)議兼容、測量記錄的高精度，得到了許多汽車企業(yè)的高度評價?，F(xiàn)今也推出了多款支持高速以太網(wǎng)的記錄儀產(chǎn)品，延續(xù)了以往的優(yōu)點的同時，記錄儀支持高速以太網(wǎng)的協(xié)議標(biāo)準、更快的數(shù)據(jù)寫入、取出速度，助力車載以太網(wǎng)測試的順利進行。
風(fēng)丘的解決方案
德國Technica Engineering用于汽車產(chǎn)品開發(fā)和測試電子控制單元ECU的100/1000M BASE-T1工具，創(chuàng)建了基于100/1000M BASE-T1的車載以太網(wǎng)和數(shù)據(jù)記錄儀之間的連接，設(shè)備不存儲或修改任何數(shù)據(jù)包，這個過程是一個純物理層轉(zhuǎn)換，時延低，支持AVB采集。
通過100/1000BASE-T1到100/1000BASE-TX的協(xié)議轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)了記錄儀對車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)記錄。
與此同時，我們的方案還具備著高拓展性的優(yōu)勢
