學院的概況和特點
西安航空職業(yè)技術學院為適應航空產(chǎn)業(yè)結構的變化和航空高職人才的市場需求，現(xiàn)開設航空機電設備維修、飛機制造技術、機電一體化技術、數(shù)控技術、應用電子技術、軟件技術、航空服務等28個專業(yè)，涉及民航運輸、制造、電子信息、財經(jīng)、管理等五大專業(yè)門類，初步形成了與航空產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的航空特色專業(yè)體系。
西安航空職業(yè)技術學院目前在新征的430畝土地上投資了1.2億元，基本建成了現(xiàn)代化、生態(tài)化、人文化的新校區(qū)。新校區(qū)建有標志性的現(xiàn)代化實訓大樓，建筑面積14000 平方米。全院現(xiàn)有各類實驗實訓室52個，校內(nèi)實訓實習基地13個，校內(nèi)實習實訓場所面積達52410平方米；學院現(xiàn)有教學儀器設備2680臺（套），總值達5236.43萬元；數(shù)控實訓基地擁有50臺（套）生產(chǎn)型設備。飛機發(fā)動機實訓基地曾接納新加坡理工學院留學生實習。
西安航空職業(yè)技術學院具有飛機鈑金工、鉚工、裝配鉗工、數(shù)控操作工、數(shù)控工藝員等14個工種的職業(yè)技能培訓和鑒定站（點），可頒發(fā)相應的職業(yè)資格證書14種，能滿足15個專業(yè)技能培訓、鑒定需要，基本滿足了學院重點專業(yè)職業(yè)技能鑒定需求，保證了學生“雙證書”制度的實施。
西安航空職業(yè)技術學院李永剛副院長
推進教育教學改革
2005年，學院啟動了“人才培養(yǎng)方案評價指標體系的研究與實踐”課題研究，借鑒ISO9000的思路和方法，開發(fā)出了“專業(yè)教學計劃評價指標體系及評價辦法”，從航空生產(chǎn)第一線崗位需求出發(fā)，剖析高技能人才所必需的知識、能力和素質(zhì)結構，構建了理論教學、實踐教學、職業(yè)素質(zhì)教育和素質(zhì)拓展教育四大教學平臺，實行職業(yè)素質(zhì)模塊式教育。此項課題研究成果獲得了2005年陜西省職業(yè)技術教育科學研究成果一等獎。
加大實踐教學改革力度
2006年，為把握國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)建設的歷史機遇，學院組織開展了“工學結合模式創(chuàng)新”課題研究，全面總結了學院近50年跟進航空產(chǎn)業(yè)特別是近幾年快速發(fā)展的經(jīng)驗，提煉出了“工學四合”的系統(tǒng)模式：即系統(tǒng)推進教育與產(chǎn)業(yè)結合、學校與企業(yè)結合、教學與生產(chǎn)結合，學習與就業(yè)結合。
西安航空職業(yè)技術學院還積極開展企業(yè)員工和社會人員培訓，近年來，為數(shù)家軍工廠、中國科學院（陜西蒲城）授時中心、閻良區(qū)政府機關等企業(yè)和社會開展職業(yè)培訓1000余人次。學院通過數(shù)控實訓基地、西航機械廠等部門為航空產(chǎn)業(yè)基地及周邊企業(yè)提供生產(chǎn)技術服務，近三年來生產(chǎn)、技術服務平均年社會到款總額達282萬元，達到了學院年總收入的5.2%。
在采訪中，李老師談到了他作為副院長對于學院工作的規(guī)劃和安排，其中包括：
按照教育與產(chǎn)業(yè)相結合的要求，主動適應國家航空產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組及航空產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)業(yè)聚集的特點，緊扣航空制造、航空維修、航空服務這一航空產(chǎn)業(yè)鏈，依托空軍維修系統(tǒng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢、國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地的區(qū)位與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重點建設航空機電設備維修、機電一體化技術、電氣自動化技術、電子信息工程技術、數(shù)控技術、軟件技術、航空服務等七個重點專業(yè)，并以七個重點專業(yè)建設為引領，帶動飛機制造技術、模具設計與制造等36個相關專業(yè)建設，形成涵蓋航空制造、航空維修、航空管理服務等七大專業(yè)群，強化學院航空特色，構建學院適應航空產(chǎn)業(yè)、國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地和陜西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的專業(yè)體系。
充分發(fā)揮西安航空職業(yè)技術學院與空軍修理企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)基地的協(xié)調(diào)職能，進一步完善學院“工學四合”人才培養(yǎng)系統(tǒng)模式。航空機電設備維修專業(yè)實施“前廠后校、工學交替”的人才培養(yǎng)模式、機電一體化技術專業(yè)實施“三層交替、能力遞增”的人才培養(yǎng)模式、電氣自動化專業(yè)實施“校企聯(lián)動、模塊構建、三段強化”的人才培養(yǎng)模式、電子信息工程技術專業(yè)實施“能力引導，三方融合，三位一體”的人才培養(yǎng)模式、數(shù)控技術專業(yè)實施“廠校合作，工學交替”的人才培養(yǎng)模式、軟件技術專業(yè)實施“合作教育，就業(yè)直通”的人才培養(yǎng)模式、航空服務專業(yè)實施“任務導向、學做合一”的人才培養(yǎng)模式。
堅持“教學與生產(chǎn)”、“學習與就業(yè)”相結合的原則，結合專業(yè)人才培養(yǎng)模式的特點，以航空制造、航空維修、航空服務類企業(yè)相關崗位完整工作過程和典型工作任務為導向，重新構建基于完整工作過程的課程體系，以職業(yè)崗位（群）能力要求為核心，開發(fā)項目化課程。由企業(yè)技術人員、課程研究專家、學校專業(yè)教師聯(lián)合組成專業(yè)課程開發(fā)小組，全程參與專業(yè)調(diào)研、工作任務分析、行動領域分析、課程結構分析、學習項目設計、課程標準編制、教材開發(fā)等課程體系建設的各環(huán)節(jié)，保證學生學習內(nèi)容和工作內(nèi)容的針對性和適應性，確保人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
4．以引進培養(yǎng)為抓手，打造優(yōu)秀教學團隊
通過三年建設，使學院專任教師達到348人，來自企業(yè)的兼職教師達到361人。其中工程實踐經(jīng)驗豐富、實踐能力強、在業(yè)內(nèi)有影響力、教學水平高的專業(yè)帶頭人達到43人、骨干教師達到114名，使兼職教師和專任教師比例達到1：1以上，打造5個以上省級教學團隊。
本著“校企共建，互惠雙贏”的原則和“工廠進學校、企業(yè)建課堂”的建設思路，與西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司、西安航空發(fā)動機制造（集團）有限公司等基地企業(yè)，與陜西重型汽車制造有限責任公司、中冶陜壓重工設備有限公司等企業(yè)，與中國人民解放軍第5701廠、5702廠、中航一集團5716廠、中航二集團5722廠等空軍修理企業(yè)開展全方位的合作，建立穩(wěn)定的校外實訓基地。
通過三年建設，將MPS實訓室、自動化綜合實訓室、軟件實訓室等10個實訓室建成國內(nèi)先進的職業(yè)訓練實訓室；將航空發(fā)動機維修基地、飛機維修實訓基地、數(shù)控加工中心、機電一體化綜合培訓基地、汽車運用技術培訓基地、西航機械廠等實訓基地建成國內(nèi)一流的實訓基地。使校內(nèi)實訓室達到74個、生產(chǎn)性實訓基地達到17個、校外實訓基地達到178個，滿足學生生產(chǎn)實習、頂崗實習的要求，建立和完善校企合作的模式和運行機制。
完善學院與企業(yè)“雙主體、雙保障、雙監(jiān)控”的教學質(zhì)量保障和監(jiān)控體系。通過修訂《西安航空職業(yè)技術學院教學管理工作規(guī)程》等制度，通過教學管理流程再造，規(guī)范各項教學管理；學院與企業(yè)共同制定《西安航空職業(yè)技術學院校企合作教育管理辦法》、《西安航空職業(yè)技術學院學生頂崗實習管理辦法》等規(guī)定，進一步完善校企共同管理學生企業(yè)實習的管理機制，明確學院、企業(yè)、學生在企業(yè)實習期間的職責、任務和目標，確保100%的學生有半年的頂崗實習，90%以上的學生在頂崗實習企業(yè)就業(yè)。
引進并吸收國外優(yōu)質(zhì)教育教學資源，加速學院教育教學與國際接軌的進程，推動學院教育教學改革和人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。三年內(nèi)選派優(yōu)秀教師、管理干部赴新加坡、德國等國家進修學習、參加師資國際交流達40名以上。通過對外交流與合作，擴展教師國際化視野，創(chuàng)建高職專業(yè)國際品牌，擴大學院國際影響力。
按照“共建、共管、共享”的原則，與國家航空產(chǎn)業(yè)基地共建“國家航空產(chǎn)業(yè)基地培訓學院、西安閻良航空科技館、數(shù)控技術服務中心”等三大社會服務平臺。依托學院專業(yè)實力，開發(fā)三大平臺的綜合服務功能，提升學院的社會服務水平。
（2）技術服務——學院將充分利用數(shù)控實訓基地、校辦企業(yè)、專業(yè)教師和已有的教學科研成果等資源，進一步加強企業(yè)技能人才培養(yǎng)、技術改造、生產(chǎn)加工方面的工作。2007年至2009年，各項技術、生產(chǎn)服務年到款額分別達到400萬元、500萬元和600萬元。
（4）科普服務——通過對大、中、小學生進行航空科技普及，達到激發(fā)他們熱愛祖國、崇尚科學、喜愛航空的目的。將航空館作為開展科普服務的平臺，開展航模競賽，豐富學生的第二課堂活動。三年內(nèi)，接待受教育者10000人次以上。
9．工學結合模式創(chuàng)新
高職教育的發(fā)展狀況與未來趨勢
高職教育的理想前景
難題與突破
二是要有錢——校企合作、工學結合的最大保障機制是經(jīng)費，企業(yè)在市場中拼搏需要人才，但卻沒有必須承擔培養(yǎng)人才的義務（對在校生而言）。其實，即使學校支付學生實習的費用，企業(yè)接受，這已經(jīng)是很不錯和很有責任心的企業(yè)了。
四是教學模式和教學方法要改革。與國外先進的職業(yè)技術教育國家相比較，我國高職院校的教學條件并不很差，但為什么培養(yǎng)不出有創(chuàng)新思想的人？李老師認為有兩點，一是我們忽視了大學的基本功能和對人才培養(yǎng)的基本要求，經(jīng)常是左右搖擺的“走路”。二是基本的教學方法不符合高職教育的規(guī)律。項目教學、任務教學、案例教學、問題教學應當成為高職教學的基本方法（西安航空職業(yè)技術學院在這方面的改革，已產(chǎn)生了非常好的效果，學生的知識、能力、素質(zhì)顯著提高）。只有這樣，才能幫助學生“學會做人，學會學習，學會做事，學會溝通，學會創(chuàng)新”，也只有這樣，才能實現(xiàn)高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標。
