AVnu聯(lián)盟通過對符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行一致性與互操作性的認(rèn)證，使以太網(wǎng)成為一種確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在各應(yīng)用領(lǐng)域(如專業(yè)A/V、汽車、工業(yè)控制及消費(fèi)電子)的互操作性。AVnu組織與其他標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、聯(lián)盟一起，為基于802.1音視頻橋接(AudioVideoBridging,AVB)/時間敏感網(wǎng)絡(luò)(TimeSensitiveNetworking,TSN)標(biāo)準(zhǔn)的確定性網(wǎng)絡(luò)開拓一條可行路徑，便于設(shè)計者及工程師在具體產(chǎn)品中應(yīng)用這些標(biāo)準(zhǔn)。

　　恒潤科技自成立伊始一直專注于車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究與應(yīng)用，包括CAN、CANFD、LIN、FlexRay、MOST。針對車載以太網(wǎng)技術(shù)，恒潤科技早已加入AutoSAR組織、OPEN聯(lián)盟。為了便于及時、全面地了解AVB技術(shù)，2016年10月，恒潤科技又加入了AVnu聯(lián)盟。憑借自身多年來傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的積累、強(qiáng)大的新型總線研發(fā)團(tuán)隊以及經(jīng)驗(yàn)豐富的國外合作伙伴，恒潤科技專注于為客戶提供、專業(yè)的車載以太網(wǎng)及AVB技術(shù)解決方案。

　　概要

　　隨著消費(fèi)者對汽車互聯(lián)性和娛樂舒適性的需求呈爆炸式增長，汽車制造商非常有必要在車內(nèi)構(gòu)建一套標(biāo)準(zhǔn)、易于部署的A/V網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。IEEE802.1音頻/視頻橋接(AVB)工作組與IEEE1722二層傳輸協(xié)議工作組，已經(jīng)針對時間敏感數(shù)據(jù)開發(fā)了一系列的網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)型功能，用于促進(jìn)高可靠性的音頻與視頻應(yīng)用。AVnu聯(lián)盟采納了這些標(biāo)準(zhǔn)，并給出了車載應(yīng)用的建議。同時，聯(lián)盟內(nèi)部的汽車驗(yàn)證測試小組(CertificationTestSubgroup，CDS)也開發(fā)了對應(yīng)的認(rèn)證測試規(guī)范。本文大致描述了這些新技術(shù)內(nèi)容以及它們在車載應(yīng)用中的優(yōu)勢。

　　介紹

　　過去的十年中，消費(fèi)者的需求推動了汽車音視頻功能的大幅度增長。曾經(jīng)只出現(xiàn)在豪華轎車中的功能，如DVD播放、倒車攝像頭與導(dǎo)航等，如今也成為了許多主流汽車的標(biāo)配。越來越多的資源及選項(xiàng)，使得后座娛樂系統(tǒng)(RearSeatEntertainment，RSE)變得越來越復(fù)雜。面對如此多變的需求，如何構(gòu)建一個通用的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)成為需要迫切解決的問題。

　　當(dāng)幾乎全球的OEM都認(rèn)為車輛通信帶寬低、采取CAN網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)時，車載多媒體的應(yīng)用帶來巨大挑戰(zhàn)(如帶寬、QoS、可擴(kuò)展性、成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、開放等)。什么是可以同時滿足技術(shù)、成本要求的多媒體應(yīng)用解決方案呢，目前還有許多爭論。

　　以前，由于不確定性大，車輛多媒體傳輸避免使用基于包交換式的網(wǎng)絡(luò)。如今IEEE802.1音頻視頻橋接(AVB)工作組與IEEE1722AVTP工作組為汽車內(nèi)低時延、高可靠性傳輸需求提供了一種基于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)方法。AVB協(xié)議可被應(yīng)用在多種物理層上，本篇文章將主要介紹以太網(wǎng)上的AVB應(yīng)用。車內(nèi)線纜的簡化及可靠的硬線解決方案，使得基于有線以太網(wǎng)的AVB協(xié)議能夠很好地應(yīng)用于車載環(huán)境中。

　　AVnu聯(lián)盟的主要市場目標(biāo)是將AVB成功地應(yīng)用于車內(nèi)的音視頻流中。本白皮書概括了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)使用AVB技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢。

　　一、以太網(wǎng)AVB概覽

　　AVB是以太網(wǎng)開放標(biāo)準(zhǔn)套件的增強(qiáng)部分。通過網(wǎng)絡(luò)時間同步功能和時間敏感流的相關(guān)傳輸協(xié)議，為網(wǎng)絡(luò)內(nèi)處理視聽數(shù)據(jù)提供了服務(wù)質(zhì)量保證(QoS)。在車載環(huán)境中，它能夠滿足更普遍的時間敏感網(wǎng)絡(luò)需求，使得在單一網(wǎng)絡(luò)中同時處理信息娛樂、車身控制、輔助駕駛，甚至安全相關(guān)的功能成為可能。

　　為了做到這些，AVB使用了許多重要的概念。“優(yōu)先級”：指明部分?jǐn)?shù)據(jù)流的時間敏感性，有別于一般性的盡力傳輸型(best-effort)數(shù)據(jù)。“預(yù)留”：是指在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)預(yù)先設(shè)置一個固定大小的確定帶寬，用來處理高優(yōu)先級流量。通過“網(wǎng)絡(luò)時間”，連同嚴(yán)格的時延需求，傳輸同步數(shù)據(jù)包，使音視頻能夠同步播放。AVB技術(shù)還包含標(biāo)準(zhǔn)流量整形與轉(zhuǎn)發(fā)規(guī)則。此外，AVB技術(shù)可用于發(fā)現(xiàn)、枚舉、控制的標(biāo)準(zhǔn)化方法，使得系統(tǒng)能夠快速、簡單地完成搭建與配置。

　　本篇文章末尾處的技術(shù)概覽介紹了關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立部分以及相關(guān)技術(shù)的更多細(xì)節(jié)。

　　二、汽車市場的AVB優(yōu)勢

　　•簡化的線纜，更輕的重量與更高的可靠性

　　網(wǎng)絡(luò)式布線方法降低了車內(nèi)線束成本及設(shè)計復(fù)雜性。減少連接器數(shù)量可增加可靠性，減輕重量，提高燃油效率。

　　隨著CAN網(wǎng)絡(luò)和基本控制信息傳輸技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在車輛內(nèi)實(shí)現(xiàn)多路或者是基于網(wǎng)絡(luò)的控制通信，已經(jīng)非常常見。而由于信息娛樂系統(tǒng)內(nèi)音視頻內(nèi)容的不斷擴(kuò)充，繼續(xù)使用點(diǎn)對點(diǎn)的專用連接，如使用帶屏蔽的LVDS線纜，已經(jīng)無法滿足需求。

　　•一個健壯的生態(tài)系統(tǒng)

　　AVB的制定者選擇以太網(wǎng)作為底層傳輸路徑，不僅僅是由于語音技術(shù)的原因，還在于以太網(wǎng)技術(shù)魯棒性好，易于擴(kuò)展，且應(yīng)用廣泛。制定者們決定基于這些優(yōu)勢開創(chuàng)一個開放的、標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。開放標(biāo)準(zhǔn)能夠孕育出強(qiáng)壯的、有競爭力的生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)有許多供應(yīng)商在他們的產(chǎn)品中部署了AVB系統(tǒng)。此外，AVnuCDS定義了AVB使用說明，并開發(fā)了相關(guān)的認(rèn)證程序。這將允許OEM制定一致性與互操作性需求，且這些需求可以由諸多Tire1實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)商反過來也可以構(gòu)建他們的解決方案，而不只是依賴于單一的技術(shù)提供商。

　　此種方法與之前的車載解決方案形成了鮮明的對比。車載信息娛樂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)此前一直是以MOST為主，但MOST技術(shù)的不開放性阻礙了其應(yīng)用和發(fā)展。早在2008年11月，Hansen報告就指出,“今日的業(yè)內(nèi)人士相信：相比CAN、LIN與FlexRay，MOST遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠開放。”此報告繼續(xù)預(yù)言“如果沒有更多的開放性和強(qiáng)大的購買能力，MOST可能在幾年內(nèi)讓路給它的替代者，如以太網(wǎng)。”這個預(yù)言正在被證實(shí)，MOST正被更開放的新技術(shù)所取代。

　　•互操作性認(rèn)證

　　除具備開放性的特點(diǎn)外，AVB技術(shù)因歸屬于IEEE標(biāo)準(zhǔn)，從而擁有一套健壯的、嚴(yán)格的一致性與互操作性(C&I)標(biāo)準(zhǔn)。這些C&I標(biāo)準(zhǔn)是由各自協(xié)議實(shí)現(xiàn)一致性聲明(PICS)定義的。AVnuC&I將IEEEPICS延伸到了汽車應(yīng)用領(lǐng)域。

　　鑒于AVB認(rèn)證可保證不同產(chǎn)品間的相互兼容性，OEM可與不同供應(yīng)商共同構(gòu)建一個豐富的、不斷成長并能快速達(dá)到質(zhì)量要求的生態(tài)體系。

　　•可預(yù)測性和高可靠性

　　AVB核心協(xié)議：優(yōu)先級，預(yù)留，流量整形與時間同步，允許設(shè)計師在汽車環(huán)境中構(gòu)建可預(yù)測的并且滿足可靠性要求的網(wǎng)絡(luò)。

　　IEEE802.1Q隊列與轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議(Qav)是保證可預(yù)測性的關(guān)鍵。它優(yōu)先調(diào)度高優(yōu)先級數(shù)據(jù)，同時保證時間敏感信息不會被低優(yōu)先級數(shù)據(jù)干擾。

　　帶寬預(yù)留指的是為音視頻流預(yù)留端到端的可用帶寬，并保證這條帶寬能夠一直被該流數(shù)據(jù)使用，直到被明確釋放。同時為了滿足快速啟動需求，帶寬預(yù)留可以進(jìn)行預(yù)先靜態(tài)配置。車載應(yīng)用場景中默認(rèn)要求，系統(tǒng)能為特殊的數(shù)據(jù)配置靜態(tài)預(yù)留帶寬。

　　IEEE802.1Q流預(yù)留協(xié)議(SRP)更加靈活。它允許終端對帶寬的動態(tài)預(yù)留或釋放，使得OEM無需執(zhí)行大量的網(wǎng)絡(luò)改動，便可對于每種不同的可選包或者未來車輛進(jìn)行配置、可靠傳輸音視頻流。但車載應(yīng)用場景不強(qiáng)制要求支持SRP。

　　•多對多靈活配置

　　構(gòu)建一個能處理大量數(shù)據(jù)與控制信號的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)極具挑戰(zhàn)性。網(wǎng)絡(luò)需要保證從多種源到多個目的地的音視頻數(shù)據(jù)及時交付，如在呼入電話事件中進(jìn)行程序靜音，傳遞如警告提示和路線規(guī)劃導(dǎo)航命令等信息。這需要網(wǎng)絡(luò)一開始就配置好預(yù)留帶寬來處理這些需求。

　　實(shí)際上，在車載應(yīng)用場景中并不需要通過SRP實(shí)現(xiàn)動態(tài)帶寬預(yù)留。能滿足多對多通信需求才是汽車制造商從點(diǎn)對點(diǎn)傳輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)式A/V系統(tǒng)的一個根本的原因。

　　•低時延

　　許多車載應(yīng)用有非常嚴(yán)格的時延要求，典型例子是行駛記錄儀、駕駛輔助攝像頭、藍(lán)牙麥克風(fēng)、各種聲音源。同樣重要的還有外部系統(tǒng)所強(qiáng)加的約束，例如汽車免提設(shè)備需要確認(rèn)移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)的延時需求。對于這些應(yīng)用，AVB協(xié)議都能夠滿足嚴(yán)格的時延要求。

　　•同步

　　車載音視頻網(wǎng)絡(luò)的終目的是在終端如實(shí)的呈現(xiàn)音視頻流，為車輛用戶提供高質(zhì)量的視聽環(huán)境。另外，汽車制造商也可借此來搭建一個能夠傳輸不同類型數(shù)據(jù)、包含多個源節(jié)點(diǎn)和播放節(jié)點(diǎn)的靈活網(wǎng)絡(luò)。

　　以上需求的關(guān)鍵就是同步。

　　從技術(shù)上來說，同步有兩個基本目的：

　　首先，在源設(shè)備上為采樣數(shù)據(jù)提供一個共同的時間基準(zhǔn)，并在一個或多個目的設(shè)備上以相同的周期呈現(xiàn)這些數(shù)據(jù)。

　　其次，實(shí)現(xiàn)多條流之間相互同步(如前后音頻)。

　　AVB通過IEEE802.1AS精準(zhǔn)時鐘協(xié)議(PTP)實(shí)現(xiàn)同步。它為網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有節(jié)點(diǎn)提供了一個共同的時間參考基準(zhǔn)，這個基準(zhǔn)稱為“wallclock”。而IEEE1722音視頻傳輸協(xié)議提出了“presentationtime”這個概念，它從“wallclock”衍生而來，允許發(fā)送節(jié)點(diǎn)定義數(shù)據(jù)包在接收端的呈現(xiàn)時間。

　　網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)保持各自的本地時鐘，同時通過交換時戳信息，它們計算自身與網(wǎng)絡(luò)時間的差別。接收端通過對原采樣時鐘的重建，不但實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容的與低抖動交付，也使得同一AVB網(wǎng)絡(luò)可同時容納不同采樣速率的數(shù)據(jù)以及多種不同類型的設(shè)備。

　　•快速啟動

　　車載多媒體系統(tǒng)重要的需求之一就是提供“earlyaudio”與“earlyvideo”。系統(tǒng)必須能夠快速啟動并在車輛啟動后準(zhǔn)備好能隨時呈現(xiàn)音視頻。音頻通常用來播放安全報警，視頻用于播放后視攝像頭圖像。這兩種應(yīng)用場景由NHTSA(美國高速公路安全管理局)強(qiáng)制要求：車輛啟動后2秒內(nèi)可用。

　　為了滿足這些需求，AVnu聯(lián)盟對汽車應(yīng)用進(jìn)行了特殊定義，簡化車載以太網(wǎng)AVB產(chǎn)品的啟動過程。具體來說，通過使用預(yù)配置固定時鐘樹來實(shí)現(xiàn)快速網(wǎng)絡(luò)時間同步，通過流量的預(yù)先配置來消除動態(tài)AVB流預(yù)留帶來的時延。

　　•可擴(kuò)展的通用拓?fù)?/p>

　　與MOST共享網(wǎng)絡(luò)帶寬不同，AVB網(wǎng)絡(luò)僅在源節(jié)點(diǎn)與目的節(jié)點(diǎn)之間消耗帶寬。即使在相同的網(wǎng)絡(luò)帶寬下，相比MOST網(wǎng)絡(luò)，這種方式將允許更多的數(shù)據(jù)在AVB網(wǎng)絡(luò)上傳輸，也更易擴(kuò)展星型拓?fù)浠驑湫瓮負(fù)?。另外，多播服?wù)的使用，即一對多傳輸，也進(jìn)一步提高了帶寬使用率。

　　此外，設(shè)計者也可以靈活選擇兼容速度。例如，一個給定的車輛設(shè)計能方便地混合并匹配高帶寬1000Mbps鏈路與低帶寬100Mbps鏈路。各種組織的大量技術(shù)投入保證了這種互操作性，同時帶來了更高速度的可能性，如10Gbps甚至100Gbps。相比之下，三種現(xiàn)行的MOST速率—MOST25，MOST50，MOST150并不是兼容的。整個MOST網(wǎng)絡(luò)只能使用同樣的速率，靈活性低，對低帶寬要求的設(shè)備需要付出不必要的成本才能滿足高帶寬設(shè)備的通信要求。

　　三、AVB以太網(wǎng)使用案例

　　•Lip-synced多媒體播放

　　在汽車環(huán)境中通過不同的多媒體設(shè)備提供AV內(nèi)容的真正Lip-synced(同步)播放，是AVB以太網(wǎng)的一個核心車載應(yīng)用。

　　無論來自前方中控已安裝的DVD播放器，還是來自外部無線移動設(shè)備的音視頻內(nèi)容，都能同時在多個前座與后座顯示屏、車輛功放，甚至是連接的耳機(jī)上播放，確保能為所有乘客提供愉快的視聽體驗(yàn)。

　　下圖示例，兩個RSE顯示器播放DVD視頻，同時音頻通過另一通道傳輸?shù)焦Ψ?。AVB技術(shù)能保證這三個設(shè)備之間的同步。

　　•連接車輛應(yīng)用

　　在互聯(lián)車輛內(nèi)，外部數(shù)據(jù)的可用性和依賴性都很高。無論傳輸?shù)氖且粢曨l流，在線地圖導(dǎo)航，傳入車內(nèi)的外部互聯(lián)網(wǎng)媒體信息，或者是從車內(nèi)發(fā)出的各種遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)和服務(wù)請求，對網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求都是很高的。

　　能夠通過單一網(wǎng)絡(luò)傳輸上述數(shù)據(jù)以及內(nèi)部音視頻數(shù)據(jù)，并且同時滿足不同數(shù)據(jù)的不同QoS需求是AVB以太網(wǎng)的一個強(qiáng)大優(yōu)勢。

　　•高級駕駛輔助系統(tǒng)

　　許多現(xiàn)代的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)都能通過靈活的高帶寬AVB網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。

　　例如：一組互連的攝像頭能提供同步的360°車輛環(huán)境的環(huán)視圖像，這個圖像可以與更多的傳感器數(shù)據(jù)在同一網(wǎng)絡(luò)中同步傳輸，終用于駕駛員提醒，來提高乘員與行人的安全性。

　　•線纜診斷

　　汽車廠商迫切希望能直接在裝配流水線上和售后服務(wù)站通過車輛診斷排查車輛問題。

　　以太網(wǎng)PHY擁有強(qiáng)大的物理層診斷能力，包括：自動檢測與補(bǔ)償交換對，線纜斷路;檢測并補(bǔ)償鏈路阻抗不匹配造成的帶寬降低。利用這些建立的并檢驗(yàn)過的以太網(wǎng)診斷，可以更快地發(fā)現(xiàn)并定位裝配與服務(wù)問題。

　　•簡要技術(shù)概述

　　想對AVB技術(shù)進(jìn)行深入了解，請參見AVnu官網(wǎng)上可用的技術(shù)資源KnowledgeCenter與CouncilMaterial。

　　IEEE802.1AVB與IEEE1722是技術(shù)基礎(chǔ)，由AVnu聯(lián)盟與其他描述不同網(wǎng)絡(luò)鏈路互聯(lián)或橋接技術(shù)的IEEE標(biāo)準(zhǔn)共同促進(jìn)其發(fā)展。值得注意的是，AVB標(biāo)準(zhǔn)在不同類型的網(wǎng)絡(luò)鏈路上提供的服務(wù)并不是相同的，因?yàn)槊糠N鏈路技術(shù)有不同的特性。

　　以下是基本標(biāo)準(zhǔn)：

　　♦ IEEE802.1AS(PTP)：“TimingandSynchronizationforTime-SensitiveApplicationsinBridgedLocalAreaNetworks.”自動選擇一個設(shè)備作為主時鐘，然后通過橋接局域網(wǎng)或IP子網(wǎng)發(fā)送時間信息給其他節(jié)點(diǎn)。802.1AS時鐘并不用做媒體時鐘，而是用作節(jié)點(diǎn)間共享時鐘參考，傳輸talker媒體時鐘信息給listener。為了在有大量時延抖動的網(wǎng)絡(luò)中估算發(fā)送者實(shí)際媒體速率，這種參考移除了固定包交換時延的需求，也無需計算長期運(yùn)行均值。IEEE802.1AS基于IEEE1588-2008標(biāo)準(zhǔn)而來的。

　　♦ IEEE802.1Q-2012(SRP)：作為P802.1Qat工程開發(fā)，“VirtualBridgedLocalAreaNetworks-Amendment9:StreamReservationProtocol(SRP)”。允許橋接局域網(wǎng)或IP子網(wǎng)內(nèi)，talker與listener間建立流預(yù)留。

　　♦ IEEE802.1Q-2012(FQTSS)：作為P802.1Qav工程開發(fā)，“VirtualBridgedLocalAreaNetworks-Amendment11:ForwardingandQueuingforTime-SensitiveStreams.” 描述了一個令牌桶整形網(wǎng)絡(luò)流量的方法，使得時延與帶寬預(yù)留流量變得可控。

　　♦ IEEE802.1BA：“Audio/VideoBridging(AVB)Systems”。定義了在建立AVB系統(tǒng)時，如何應(yīng)用相關(guān)的IEEE802.1與其他標(biāo)準(zhǔn)。

　　♦ IEEE1722：“Layer2TransportProtocolforTime-SensitiveApplicationsinBridgedLANs.” 定義了數(shù)據(jù)封裝、呈現(xiàn)時間，用于在音頻與視頻的終端設(shè)備間保證互操作性，且這些設(shè)備是由IEEE802網(wǎng)絡(luò)提供的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并且滿足時間敏感應(yīng)用的QoS需求。

　　當(dāng)特殊報文離開和到達(dá)接口或PHY時記錄的時間戳，PTP可以測量并補(bǔ)償隊列和轉(zhuǎn)發(fā)傳輸時延。為了使用802.1AS，期望流包含呈現(xiàn)時間，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)時間形成交叉時戳，用來重建采樣時鐘。對于采用802.1AS時間并封裝呈現(xiàn)時間的流，本質(zhì)上看，AVB網(wǎng)絡(luò)支持任意數(shù)量的不同的媒體采樣速率，還支持時鐘源作為目的設(shè)備，同步到他們相應(yīng)的源設(shè)備上。AVB網(wǎng)絡(luò)也提供網(wǎng)絡(luò)中不同路徑間同步的機(jī)制。

　　IEEE802.1Q流預(yù)留協(xié)議提供帶寬預(yù)留機(jī)制，允許終端節(jié)點(diǎn)進(jìn)行動態(tài)的配置路由。SRP在車載應(yīng)用中不是必須實(shí)現(xiàn)的。為了簡化終端節(jié)點(diǎn)工作并達(dá)到快速啟動要求，默認(rèn)認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)是固定的，即根據(jù)傳輸場景預(yù)先配置預(yù)留帶寬。但是不管是否預(yù)先配置流預(yù)留，還是使用SRP，都需要使用FQTSS。FQTSS調(diào)度時間敏感流數(shù)據(jù)，保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的及時交付。普通的非流數(shù)據(jù)如基于IP的控制或計量報文不能影響預(yù)留的AVB流數(shù)據(jù)。

　　AVnu車載以太網(wǎng)AVB功能與互操作性規(guī)范采用了如下標(biāo)準(zhǔn)并定義了車載應(yīng)用的配置和選項(xiàng)優(yōu)化，包括：

　　♦ 固定的預(yù)配置802.1AS時鐘樹，內(nèi)置時鐘冗余

　　♦ 預(yù)配置流預(yù)留

　　♦ 啟動滿足NHTSA要求

　　♦ 車載音頻AVB流量分類優(yōu)化

　　♦ 在低成本ECU和終端節(jié)點(diǎn)中優(yōu)化AVB性能機(jī)制

　　♦ 線纜診斷

　　總結(jié)

　　IEEE802.1AVB工作組定義了車輛信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用以太網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)。AVnu聯(lián)盟提供車載應(yīng)用的互操作性與認(rèn)證測試來驗(yàn)證這些需求的實(shí)現(xiàn)。在各組織的大量持續(xù)投入的背景下，低時延、同步的音視頻傳輸技術(shù)將為下一代應(yīng)用提供強(qiáng)大的解決方案。AVB協(xié)議是開放的標(biāo)準(zhǔn)，允許各整車廠及供應(yīng)商使用。

　　未經(jīng)允許，請勿轉(zhuǎn)載!