近日，由華東交通大學(xué)牽頭申報(bào)的“鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與運(yùn)維決策智能化關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，獲國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)，成為華東交大第一個(gè)牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。近年來，華東交通大學(xué)以創(chuàng)新人才引進(jìn)和科研成果評(píng)價(jià)改革為抓手，主動(dòng)對(duì)接江西產(chǎn)業(yè)需求，加大校企合作辦學(xué)力度，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，學(xué)校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合能力得到顯著提升。

破題人才引進(jìn)，夯實(shí)內(nèi)生動(dòng)力

　　胡劍，一位曾以第一作者身份在《Science》發(fā)表文章的“90后”博士，因從事納米金屬材料的制備及性能科研業(yè)績突出，2017年被華東交大引進(jìn)，2018年成為省聘教授，一時(shí)間被媒體稱為江西最年輕的教授。如今，他不僅是華東交大的碩士生導(dǎo)師，還是該校生物材料研究所所長。

　　創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，人才是第一資源。胡劍的案例在華東交大并非偶然，他是近年來該校通過多種引才方式而引進(jìn)的眾多高層次人才之一。

　　“十三五”時(shí)期，該校先后出臺(tái)《年薪制實(shí)施辦法》《高層次人才引進(jìn)待遇及聘期考核標(biāo)準(zhǔn)》，不斷完善年薪引才體制機(jī)制，擴(kuò)大年薪制覆蓋范圍，享受年薪制人員從2014年的1人增加至目前的82人，構(gòu)建起了以享受年薪制人員為引領(lǐng)的高水平團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，實(shí)施“塔青人才計(jì)劃”，打造人才蓄水池，在全國高校中創(chuàng)新實(shí)行聘期內(nèi)不設(shè)定課題、文章、項(xiàng)目等具體考核要求。為引進(jìn)的優(yōu)秀博士提供60萬元-80萬元的住房補(bǔ)貼、安家費(fèi)和科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)，引進(jìn)3年內(nèi)，直接享受副教授績效工資待遇等。

　　在引才舉措的作用下，“十三五”期間，該校引進(jìn)博士306人（現(xiàn)有650余人），博士化率達(dá)到54%，實(shí)現(xiàn)了“雙聘院士”“長江學(xué)者”“萬人計(jì)劃”“青年長江”等國家級(jí)人才的突破。人才層次的提升加速了高層次科研團(tuán)隊(duì)的組建。該校現(xiàn)有科研團(tuán)隊(duì)36個(gè)，其中創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)、省級(jí)優(yōu)勢(shì)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)11個(gè)、校級(jí)科研團(tuán)隊(duì)24個(gè)，位居全省高校前列。

　　高層次人才和團(tuán)隊(duì)的有力支撐，直接促成了該校國家級(jí)平臺(tái)和國家級(jí)項(xiàng)目的落地。

　　今年3月22日，省部共建軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施性能監(jiān)測(cè)與保障國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在華東交大正式揭牌成立，成為我省第6家（高校第3家）國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

彰顯交通特色，科技助力發(fā)展

　　今年伊始，全省推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開，吹響了建設(shè)交通強(qiáng)省的新號(hào)角。作為扎根紅土地的交通類大學(xué)，華東交大抓住機(jī)遇，成為江西省交通強(qiáng)國建設(shè)14家試點(diǎn)單位中唯一一所高校。

　　包括國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和江西省智能交通基礎(chǔ)設(shè)施工程研究中心在內(nèi)的該校國家級(jí)和省級(jí)重點(diǎn)科研平臺(tái)和團(tuán)隊(duì)，圍繞交通強(qiáng)省需求，系統(tǒng)開展與交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)研究，科研成果不斷涌現(xiàn)。

　　為避免科研成果在書柜上“接灰”，該校將科研成果轉(zhuǎn)化、專利成果、橫向科研經(jīng)費(fèi)數(shù)、省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)研究成果的批示和采納情況等，作為重要考核內(nèi)容，引導(dǎo)全校圍繞地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展做科研、圍繞企業(yè)技術(shù)革新搞發(fā)明、圍繞全省發(fā)展升級(jí)出策略，有效帶動(dòng)了科技成果的轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。

　　在不中斷隧道交通的前提下能否修隧道？如今，答案是肯定的。今年6月，由該校與江西交投集團(tuán)、江西基業(yè)良工樁機(jī)制造有限公司共同研制的不中斷交通隧道維養(yǎng)臺(tái)車，首次在我省武吉高速九嶺山隧道落地應(yīng)用，僅用時(shí)22天就完成該段隧道的一體維護(hù)保養(yǎng)。該裝備也是國內(nèi)首臺(tái)不中斷交通的隧道維養(yǎng)臺(tái)車。

　　近年來，該校先后與省交通廳、省工信委、贛州市政府、省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、南昌軌道交通集團(tuán)等合作，組建了交通強(qiáng)省研究院、交通基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與安全協(xié)同創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)與金融研究院，為昌贛鐵路、南昌朝陽大橋、昌九快速路改造等重大工程作出了貢獻(xiàn)，為江西經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供了智力支持。

　　厚植優(yōu)勢(shì)，以特做強(qiáng)。目前，該校已構(gòu)建起以交通運(yùn)輸為主要特色，67%以上專業(yè)直接面向鐵路行業(yè)的學(xué)科專業(yè)體系?！拔覀儗⒗^續(xù)把彰顯交通特色作為戰(zhàn)略舉措，在服務(wù)軌道交通大行業(yè)和江西交通大產(chǎn)業(yè)中爭當(dāng)排頭兵，貢獻(xiàn)更多華東交大力量。”華東交通大學(xué)黨委書記柳和生說。