近日，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)了大連海事大學(xué)“智能研究與實訓(xùn)兩用船”建造項目初步設(shè)計。大連海事大學(xué)“智能研究與實訓(xùn)兩用船”設(shè)計排水量為1420噸，采用吊艙全電力推進(jìn)方式，設(shè)計航區(qū)為無限航區(qū)。該船配置先進(jìn)的船舶智能系統(tǒng)和智能實訓(xùn)系統(tǒng)，滿足智能船舶研究與教學(xué)實訓(xùn)需求。該船建造工程概算為12743萬元。
2019年7月，大連海事大學(xué)“智能研究與實訓(xùn)兩用船”建造項目建議書獲國家發(fā)展改革委批復(fù)。次年6月，該船建造項目可行性研究報告亦獲發(fā)展改革委批復(fù)。該船針對智能船舶研究與海上實訓(xùn)的需求，綜合考慮了耐波性、穩(wěn)性、總縱強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)性方面的因素，設(shè)計總長69.83米，型寬10.9米，型深5.0米，吃水3.5米，設(shè)計航速18.0節(jié)，服務(wù)航速17.5節(jié)，續(xù)航力2500海里，自持力6天。該船將配置智能航行、智能運(yùn)維、智能能效管理、智能船體、信息集成等平臺和先進(jìn)的智能教學(xué)設(shè)備，建成后具備在有人和無人條件下實現(xiàn)自主航行的能力，智能化水平達(dá)到國際先進(jìn)。
該智能船一方面用于培養(yǎng)智能航運(yùn)人才，服務(wù)于學(xué)生的認(rèn)知學(xué)習(xí)、實操訓(xùn)練和智能實訓(xùn)。該船采用先進(jìn)的智能船舶技術(shù)，使學(xué)生能夠接觸到最先進(jìn)的智能船舶設(shè)備和系統(tǒng)，有利于航海類專業(yè)及相關(guān)涉海專業(yè)人才的培養(yǎng)。另一方面，該船也是船舶智能化研究與試驗平臺，服務(wù)于智能船舶領(lǐng)域的科學(xué)研究，依托該船可進(jìn)行智能航行技術(shù)與系統(tǒng)、船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控與岸基支持、船舶智能通信技術(shù)、船舶智能運(yùn)維技術(shù)等方面的研究。該船作為一個開放性的智能船舶研究平臺，將向國內(nèi)外相關(guān)科研機(jī)構(gòu)開展智能船舶技術(shù)研究工作提供服務(wù)，推進(jìn)我國智能船舶技術(shù)的發(fā)展。同時，為學(xué)校申報無人駕駛船舶技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室提供重要的軟硬件支撐。
作為大連海事大學(xué)“雙一流”建設(shè)的重要內(nèi)容，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視“智能研究與實訓(xùn)兩用船”的建造項目，該項目也得到了社會各界廣泛關(guān)注和學(xué)校廣大教師的大力支持。從立項到工程可行性研究再到方案設(shè)計全過程，相關(guān)校領(lǐng)導(dǎo)多次主持召開會議，對設(shè)計方案進(jìn)行分析研討。上海船舶設(shè)計研究院、上海船舶研究所、中遠(yuǎn)海集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)、中國船級社、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位為該船的設(shè)計提出了很多寶貴的建議。經(jīng)中遠(yuǎn)海運(yùn)航運(yùn)技術(shù)與安全國家重點實驗室和交通行業(yè)重點實驗室和無人船舶系統(tǒng)及設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點實驗室相關(guān)專家反復(fù)論證，“智能研究與實訓(xùn)兩用船”建造項目初步設(shè)計終于敲定。領(lǐng)導(dǎo)的重視、兄弟單位的支持和廣大教師的辛勤工作，使得該船的設(shè)計達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為下一步船舶的建造打下了堅實的基礎(chǔ)。（編輯：高劍橋）
